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如果后驱不好为什么北汽和华为合作的高端轿车享界s9用后驱不用前驱？那么这么看来新势力们的纯电后驱平台做的并没有错，毕竟北汽这样的传统企业做的最高端的电动车才用后驱
评论发表于04-28目前电车，电控悬架和扭力分配，更容易实现调节，能解决掉后驱失控问题，能耗影响不大前提下，后驱更有优势。但这也是成本，低端车用不上。
回复发表于04-28那标题说的为了节省成本是错的么？你还一通怼，怼完发现自己错了
@奔赴初心：目前电车，电控悬架和扭力分配，更容易实现调节，能解决掉后驱失控问题，能耗影响不大前提下，后驱更有优势。但这也是成本，低端车用不上。
回复发表于04-28
谁告诉后驱的，这个肯定四驱打底
评论发表于04-28享界s9有后驱和四驱两种车型，入门款是后驱，自己去北京车展看下吧，北京车展有展车，我刚从车展回来买的专业日门票，门票100元
回复发表于04-28你说说后驱有啥优势
@无敌风火轮超级无敌：享界s9有后驱和四驱两种车型，入门款是后驱，自己去北京车展看下吧，北京车展有展车，我刚从车展回来买的专业日门票，门票100元
回复发表于04-28
前驱开不了吗？
评论发表于04-28可以开，但是素菜肉价就不对了
回复发表于04-28除了激烈运动操控，后驱一无是处。不管是节能，还是高速稳定性。所以不存在素菜肉价。燃油车时代，只有定位运动型，才做后驱，对于大多数家用车，前驱更好用。
@无敌风火轮超级无敌：可以开，但是素菜肉价就不对了
回复发表于04-28
应该是车型定位问题，S5跟T5一样，立项时间比较早，而且北方的研发人员可能觉得前驱更安全吧！不过还好有四驱，就是代价稍高
评论发表于04-28我觉得这个s5入门版有点素菜荤价味道，麦弗逊加四连杆悬架，早期研发的前驱平台，卖17.5万，真的不如同价位的双叉臂五连杆悬架加后驱平台轿车
回复发表于04-28你去试驾一下你觉得值就买不值就不买
@无敌风火轮超级无敌：我觉得这个s5入门版有点素菜荤价味道，麦弗逊加四连杆悬架，早期研发的前驱平台，卖17.5万，真的不如同价位的双叉臂五连杆悬架加后驱平台轿车
回复发表于04-28
因为s9是华为旗下鸿蒙智行主导的产品，不是北汽瞎鼓捣的
评论发表于04-28
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