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概念车那么好看。但是在售车型为什么要这么丑？
评论发表于04-28可能是我拍的角度问题
回复发表于04-28我觉得是骁龙的换壳，没有三代好看
回复发表于05-03
有机会可以动态体会一下让你们眼前一亮的动力，这货是博越L2.0T真正的技术竞争对手，虽然长城的双离合落后吉利一代，但耐不住它规格大，配上更大功率的机头，加速我估计能进7秒
评论发表于04-29谁说的长城双离合落后吉利一代？
回复发表于04-30现在长城的招牌双离合9DCT450效率大约在82％-83％左右，和吉利上一代的7DCT330持平，而吉利本代7DCTevo380装车博越L2.0T效率超过90％，在研制双离合这个路上，吉利最早开始于2006年，2009年4月拿出自主研发第一代7DCT，这个时间点不仅早于吉利收购沃尔沃、DSI，更早于吉利和格特拉克接触（格特拉克等外商不仅只提供通用货架产品，而且根本不露核心技术，所以我国自主品牌的主要双离合都是自研产品，包括吉利的），而这个时候长城还依赖对外采购变速箱，长城开始自研双离合已经是2013年4月的事情了，整整晚了吉利7年，刚好形成了一代产品的代差。不过值得注意的是长城一开始就选择往规格上堆，第一代7DCT450传动效率其实不高，也就75％左右，和青山等并无区别，第二代9DCT450上了一个台阶，真实效率提升到82-83％，保证一个230多匹的机头输出190匹左右的轮上马力，已经追平星越L，接近博越L2.0T了
@心中的远方在哪里：谁说的长城双离合落后吉利一代？
回复发表于05-01
看不出来这车有啥竞争力…看看竞品都是这什么而且还没有混动只有油车就很哇塞
评论发表于04-27同感
回复发表于04-27准备出新的hi4车型了，
回复发表于04-27
这车放在现在真没啥竞争力啊
评论发表于04-27就看价格了，如果落地10万到11万，销量应该还是会不错的，毕竟长城老车主多，而且质量也算稳定
回复发表于04-28啥叫竞争力啊，笛子那车有啥竞争力，不照样卖的好，老百姓有几个知道车的，啥卖的多就买啥就完事了
回复发表于04-28
哈弗H6如果岀个增程版，把油耗降下来，价格不变就厉害了，应该顺应历史三朝流，我知道中国广大农村仍然需要燃油车，你加个增程器很难吗？现在钱真的很难挣了，可以省点油，小数怕长计。
评论发表于05-05马上死翘翘了，这种的内饰
评论发表于05-05四代？发动机已经瓶颈了？
评论发表于05-02啥价格？
评论发表于04-28
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