车身设计、用料已经落后，这方面确实是奇瑞功底最强，国内品牌最先用热成型钢、全铝车身的都是奇瑞。 M5现在就相当于华为手机的nova系列，卖点只剩下华为智驾，这点厂家显然很清楚，所以新M5全系标配高阶智驾。

因为铝合金多 高强度钢占比 没那么重要

M5的车身刚性的确就那样，只能把满载的大卡车怼翻，M5 AB柱良好，车主毫发无伤。，恩，的确很菜。

高强度钢，你得看各个厂家对高强度钢的定义是什么，尽管我不知道这两个车钢材使用的强度，但是造车从来是个系统工程，不是哪一项指标优秀他就能整体优秀的，不是哪一项指标安全他就能整体安全的。

因为有智驾，不会撞车撞人撞墙，被撞的时候可以走位走位

记住了，小康加华为等于韭菜，哦不对，等于智驾

也就撞翻大货车而已。

就看你自己觉得智驾系统值不值10w，增程车成本低成什么样，和理想半斤八两，大部分老百姓连几百块的windows正版系统都不舍得买，肯花个10w买智驾系统是真没搞懂，可能华为比微软更懂割中国老百姓韭菜

奇瑞是国企，加上奇瑞这么多年精耕国外市场，奇瑞车只是在国内不贵而已，ET在中东的售价折合人民币上百万了，不仅是et，奇瑞在国外都比较贵，卖到国外去就是对标中高端的，本来奇瑞就是个后来者，企业也才30年时间，国外认可度就不高，为了竞争市场，所以奇瑞用料以及研发方面投入很是生猛！

我印象中我原来卖车的时候也就百分之二三十的高强度钢使用量吧，百分之八十多听着这么不靠谱呢

m5热成型钢比例高啊，接近20%，整个侧面车门和A柱一样都是热成型钢高强度钢是包括热成型钢的，但强度比热成型钢差远了。m5全铝底盘，车重2.3吨，用料过于扎实了

这个车底子是用的赛力斯sf5，时间有点早了，热成型钢占比19%，反而sf5热成型钢21%，但sf5中保研测试成绩可不怎么样哦，问界这热成型钢的比例还下降了，不晓得改了哪些，往好的方面想虽然用量少了，但强度用了更强的钢材，比如两千兆帕的，不知道有没有这种可能，可能吗？如果用了两千兆帕的钢材应该会像M7一样宣传吧，所以这个不好说。有网友说实战没输过，很多人不愿意承认的是实战的可参考性其实不高，因为变量太大，是否安全是对比出来的，所以必须要控制变量才行，国内就两家，中汽研中保研，独立第三方只有中保研，可惜M5没有测试。不信中保研也没关系，但中保研都不信的话，那就没什么可信的了，而且就算测试出来成绩不理想你不信，那下一次改款一定会加强的，参考M7。总之…如果特别在意被动安全又非要买这车，可能只有等换代了。

遥遥领先不需要这些花里胡哨的

有没有可能它用了大量的铝合金

少看数据，多看实战

勉强能撞翻大卡车吧

哄蒙+60%大于80%，猜猜后面那辆灰的是什么车