因为一直就是这么高,这个跟原来的sf5是一样的,m5是个老平台,得等华为大改,估计明后年有,所以老是有人吹m5安全,可能主动安全确实做的好,但是车身结构强度在20多万新能源里只能说中规中矩,不算好。
你是想说消失的问界吗?,把大卡车怼翻,M5 AB柱良好,车主毫发无伤。
实战没输过
也就能撞翻大货车,车头能穿墙而已
就看你自己觉得智驾系统值不值10w,增程车成本低成什么样,和理想半斤八两,大部分老百姓连几百块的windows正版系统都不舍得买,肯花个10w买智驾系统是真没搞懂,可能华为比微软更懂割中国老百姓韭菜
这个智驾系统如果是欧美厂商先搞出来,绝对首先放在高端车型上,而且做成选配,选配价格至少十万以上
特斯拉卖6.8w终身买断,而且可以选择租赁,看过特斯拉在美国繁华街区的智驾水平,比华为有过之而无不及,华为唯一的优点是不容易被限制,我们连个特斯拉的哨兵都怕半死,国外的智驾来了国内也是因为国内的保密规则打成天生残疾
@博学海浪2F2:这个智驾系统如果是欧美厂商先搞出来,绝对首先放在高端车型上,而且做成选配,选配价格至少十万以上
这个车底子是用的赛力斯sf5,时间有点早了,热成型钢占比19%,反而sf5热成型钢21%,但sf5中保研测试成绩可不怎么样哦,问界这热成型钢的比例还下降了,不晓得改了哪些,往好的方面想虽然用量少了,但强度用了更强的钢材,比如两千兆帕的,不知道有没有这种可能,可能吗?如果用了两千兆帕的钢材应该会像M7一样宣传吧,所以这个不好说。有网友说实战没输过,很多人不愿意承认的是实战的可参考性其实不高,因为变量太大,是否安全是对比出来的,所以必须要控制变量才行,国内就两家,中汽研中保研,独立第三方只有中保研,可惜M5没有测试。不信中保研也没关系,但中保研都不信的话,那就没什么可信的了,而且就算测试出来成绩不理想你不信,那下一次改款一定会加强的,参考M7。总之…如果特别在意被动安全又非要买这车,可能只有等换代了。
但是气人不,实战只输过m7,其他全怼没输过。
?你只看得到你愿意看的。
@好学星空6fK:但是气人不,实战只输过m7,其他全怼没输过。
m5热成型钢比例高啊,接近20%,整个侧面车门和A柱一样都是热成型钢高强度钢是包括热成型钢的,但强度比热成型钢差远了。m5全铝底盘,车重2.3吨,用料过于扎实了
m7 热成型钢 25%,纸面实力好像确实差一点。而且有个数据不知道是标错了还是怎么,m5 高强度钢强度说的是 220 兆帕,这个标准也太低了,铝都比这高
是的,人家的都在1500mpa
@淡定蛋糕6i3:m7 热成型钢 25%,纸面实力好像确实差一点。而且有个数据不知道是标错了还是怎么,m5 高强度钢强度说的是 220 兆帕,这个标准也太低了,铝都比这高
别人统计的是铝合金+高强度钢。某家底盘一堆铁还敢说90%呢
它这个统计的是就高强度钢数据,而不是很多家写的高强度钢和铝合金总数据。所以,如果加上铝合金,统一口径的话数据很炸裂导致业内更大的质疑吧,所以才仅仅统计了高强度钢的数据
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