我感觉现在许多车评人有点掩耳盗铃了

说轴距没问题，但说排量就错了。插混新能源有发动机也有电机，1.5t的新能源加速性能大多吊打2.0t的燃油车。你可以看加速性能，排量已不再具有参考意义。

a级还是b级就看车外形尺寸，另外内部空间和车外形尺寸要相对应

帕萨特280T,雅阁1.5T是B级车吗

那1.4t的，帕萨特，岂不是A级车了，

奔驰c属于什么级别的车，轴距都快3000了吧我可否称之为A+级轿车，毕竟排量只有1.5

不到2800轴距的b级车多的是

五菱星光轴距2800还不是写a

他要说他B级车，得被拿去跟B级车对比然后各种被别人长板吊打。他要说他是A级车，然后各种他的长板吊打各类传统B级车。这个简单的道理比亚迪营销不会不懂，国产车轴距不超2900，敢宣传自己是B级车，谁弄谁死。在广大印象中，B级车不仅仅是尺寸，二是尺寸必须得满足，车辆功能多（已经被国产卷的不成样子了），底盘舒适型，内饰设计和质感，动力必然够强，还有稳定性等等。现在B级车的概念已经不像原来了，B级车现在越来越偏向于描述尺寸，而不是原来对于车辆级别定位的描述

厂家定位它是什么级就是什么级。还纠结个啥，话说，现在的车特别是国产车，是越做越大，越做越宽了，a比b都宽，所以还是厂家说了算

这车确实不是很典型的b级车，就因为轴距短了10mm，也就1cm。那要你这算法，星瑞2.0能算b级车了。 b级车的车长，舒适性和nvh也是比a级要好才行。秦l的车长和车宽已经明显属b级，比a+都要明显大一圈，尤其是车宽比一些b级车还要宽，横向乘坐空间可能会非常好。

ABCD等级来源于德国大众汽车公司的一种分级方法。它并不具有权威性，而是大众汽车在制定自己的平台战略时制定的一套参考价值，后来在行业内得到广泛应用。中国也有类似的分级标准，分别是微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。

宣发点就在宣发b级车，对标凯美瑞上，都这么多个车评人发了

以前轴距2.7米以上就是B级车了，后来轴距都加长了，轴距2800才能说B级，

如果秦L这2790的轴距都是中型车，那么五菱星光，星瑞2800的轴距为什么是紧凑型车，星越L2845为什么也是紧凑型车？

混动还管啥发动机排量啊，仰望2.0t 实际有6.0t动力

过去，汽车的评级abcd的确是要车长，轴距，排量都符合一定规格才能算相应的级别，那是因为当时发动机作为唯一的动力来源。现在有电机，发动机只是其中一环。汽车的排量不再是级别的要求，最终是看综合功率的。插混更是如此，2019年秦pro的1.5T插电混合动力，就已经超越了2.0t的330i了，排量对插混来说毫无意义。否则，电动车都没有发动机，0排量，算哪级？你真是一知半解，半桶水。

国产油车为啥没b级轿车？

这个b级是什么概念呢，老百姓完全不懂，秦plus算什么级，空间碾压日系b级吧，老百姓要的是空间大不大，你拿这个有啥意义呢！

上市之前造势而已，怎么可能是B级车，海豹和汉才是。我猜测这样造势就是为了价格想要11.98起，一下比p贵了四万，不造点特长出来肯定不行的，新底盘和新一代混动，很明显迪子自己也觉得撑不起来4万

这个又没有什么明确规定，按你的说法雪铁龙凡尔赛应该属于紧凑级，但是人家就是B级车，疯舔RAV4是紧凑级，换个壳雷克萨斯NX就属于中级车，而且轴距还不到2米7，这种都是厂家卖车策略来定的。再说排量，比亚迪这个应该是插电的吧，你按照油车的排量来算？按你说的发理想L789，问界M9都是紧凑级SUV