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车尺寸小，轻一些，风阻低一些，所以可能功耗低一些吧
评论发表于04-23关键还是风阻系数低了很多，能耗会好些，但能不能用80度电池支撑跑到700不好说
回复发表于04-25是的，有道理，尺寸减少0.1，重量减少0.1，风阻减少0.1，再加上虚报1.0，刚好电耗达标
回复发表于04-26
上一代s94.6的度的电池，标的708，是nedc续航，折cltc，大概是755公里这一代s5，车更小，风阻更小，800v碳化硅，能耗更省标708也差不多，你看看小米的70度磷酸铁锂敢标710就看极狐还是有底线的。
评论发表于04-23原来s708换cltc标735，宁外标称续航多少是按照实验室标准测出来的，不是自己嘴巴上说多少就是多少的，那是理论最佳工况。
回复发表于04-24标多少不是车企说了算，都是统一模式工信部测出来的！
@请叫我危马车主：原来s708换cltc标735，宁外标称续航多少是按照实验室标准测出来的，不是自己嘴巴上说多少就是多少的，那是理论最佳工况。
回复发表于04-29
风阻系数啊。我擦，竟然说极狐续标，你去查查其他车。多少度电，多少续航。
评论发表于04-24还是800v，就这配置。80度三元里宁德。800v，高强度钢。5万多的抗扭刚度。米其林轮胎带卡钳等等。这价位同级别找不到有啥车能比的。
回复发表于04-24最关键一点，我发现辽宁原来有店，现在居然没有，吉林省也没有。买完好保养么？好像电动车也要求每年保养。
@极狐周勇：还是800v，就这配置。80度三元里宁德。800v，高强度钢。5万多的抗扭刚度。米其林轮胎带卡钳等等。这价位同级别找不到有啥车能比的。
回复发表于04-25
cltc各家都差不多，小米73度磷酸铁锂，启源80中创三元
评论发表于04-23
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