枭龙max有车友这样干过吗？

6月初去延吉玩，高速混动模式，服务区赶上国网1元一度电，休息就充一会电，保电40%的结果。

跑高速用智能混动，电量越高越省油。周末回家往返38公里，去的时候80%电量，实际里程数1:1表显里程，回的时候60%电，实际里程数1:1.3表显里程。

要兼顾动力性能的话感觉强制保电50%最好，纯电优先到25%电的时候动力就感觉很弱了

高速用智能模式。保电别瞎调。你有80的电他给你保住不用。你要是高速发电。油耗是最不划算的。高速本身耗油大。动力不足。再强行发电得不尝失。高速定速120。油耗7.2。下道70。油耗5.3。一句话出远门智能混动。什么都不用管的开。最省。

高速你用混动，经济模式，动能回收强，单踏板，然后90-110的速度跑，最省油

强制保电省

需要强制保电时，在保电值左右时开启，不要掉到最下值再开启高保电，这样发动机高速直驱还得强制充电，能耗超大，油量掉的很快。昨晚跑了一趟高速，纯电优先开到20km里程开启混动（之前跑高速设的保最高80%没改回来），后面60多公里充电到60km左右，但油量显示减少了9升。回程就是纯电优先没开混动，电量到15km左右，发动机启动，电量虽没充上来，但油耗低很多。

高速电量越高，油耗越低，建议长距离高速（100公里以上）强保80%，混动模式。其他情况取消强制保电智能混动就行

你这样跑更费油，高速就智能混动最省油，而且强制保电要设置的比剩余电量大

用油发电跑高速，不知道怎么想的，电多就纯电，等电剩30%就混动，保电30%就可以了

升级3.0后，上个礼拜跑了趟高速，来回800公里，去的时候强制保电50%，掉到85%左右就不动了，回程是设置智能保电，还是在85%之后就不掉电了。我时速来回都保持在110左右，油耗在5个左右。

这个车发电效率好像不高。

我都是强保80％，看快到地方大概780公里够纯电跑的再改纯电，油耗6左右

个人感觉纯电优先最省，高速都120以上

跑高速，还是发动机直驱，燃油效率最高，市区用电

会更费油，油转电的过程有损耗。四驱模式 制动力回收低 目前是我试过最省油的。

你这样开不费油天理难容

插混让你开成增程了

混动车省油的逻辑很简单，只要是能直驱的就不要保点，让系统自己去保，这里涉及一个能量守恒定律，冷知识:发动机直驱的效率是超过97%的，发动机通过发电机把机械能变成电能，这里效率不高，也就90%，你再用电驱动，电机效率也只要90%，两者相乘，效率从原来直驱97%变成了81%，相差很大

我都是上高速换强保50%，一般120，6点几