实际上你只看到了你想看到了 反正我的8秒油车经常被电车秒 有一次遇到一辆毛豆3从后面100时速超过来，因为我开80，结果被再后面的一辆极氪007给秒了，毛3是6秒动力，极氪估计是双电机，还有蔚来双电机开的也很猛 电车就没几个开的慢的

高速上本来油车就是多数，电车能看到就少，那种龟速的电车更少，大部分都是油车龟速，非得车流中逮到一个龟速电车说龟速车都是电车是吧？我高速开一路绝对90%的龟速车都是油车，丰田雷克萨斯俩兄弟更是龟速车之首

不是啊，我在北京路上的电车，特斯拉，极氪，蔚来，理想都很快，龟速的电车都是，秦，埃安，北汽这些电车

高速上电车应该普遍比油车慢，因为20万以下的电车开得慢省续航，这类基本以滴滴为主，20万以上电车上高速基本开辅助驾驶，速度也不会超过120然后嗑瓜子聊天、看剧、唱歌。所以油车在高速搓这方向盘不停和电车比的时候，电车估计没空搭理油车

你这个描述就相当于 油车们天天吹内燃机的轰鸣，那些v8v12确实声浪炸裂好听，但是实际上路上的油车大多都一点声音没有，声音大的还是那些路边的小三轮

开了累计10万公里电车，高速大多数，总结一下就是，大多数纯电车在高速上同比速度真的会比油车慢，而且速度在100-120这个区间，极个别会很快可能赶时间，城市就另一个极端，路口起步飞起，在被罚与不罚之间反复拉扯

高速上，10辆电动车有9辆是比轩逸卡罗拉还慢的，另外一辆是满电。以前说加油贵，现在开上电车了，电费还充不起了。

和车没关系，和人有关，当初为了省油的那些，看上了电车更低的行驶成本，把车换成了电车而已。但路上窜的快大多还是电车

开油车的不会刻意去开慢省油，开得慢是因为驾驶习惯问题，因为油车真不好控制油耗，但是电车真的会刻意去控制速度省电，这也是事实，这和电车的特性有关系，其实也没有什么好争的，正常道路上大家都是正常开，电车在速度快的时候会下意识的松油门去用动能回收，高速上完全是因为里程焦虑，电车在高速速度过快续航会打骨折，所以电车在高速上龟速的很多，基本上高速跑130以上的都是油车为主，电车多数在100一下

我开电车路上油车基本全秒，到是油车开的慢的要死，因为踩凶了心痛油钱，我电车就不心痛随便踩。

买电车的百分之80以上都是为了省钱，也就是那群马路大妈系列，扣扣搜搜惯了你让他们一下子都适应不过来。哪怕给它一秒的加速他也能开出三大妈的速度

都是一些会省的人，不然能买电车吗，别说什么驾驶感受，其实就是为了省那几个油钱和购置税养路费，个别人是因为城市限制油车上牌没办法买电车，所以这些人多用一度电，那都心疼的要死。

市区一条龙 高速是条虫

他加速是快，但制动系统可靠性要比油车差不少，激烈驾驶久了比油车更容易失控

我和我朋友一起出去长途旅游，我油车他电车，确实跑长途他跑的慢，用电焦虑，但是露营他可以外放电比较舒服。

高速上确实是，限速一把120的电车能有一半是在那100的速度跑

你看啊，别说城际快速路和省际高速路了，电车和三大妈在市区道路各种窜各种钻，只要城区路稍微长点没路口和红绿灯，他们立马不窜不钻了各种并排慢悠悠，你观察去吧

在市区日常，电车的快主要体现在路口起步和夹塞儿与防夹塞。

有私人充电桩的电车开得都猛，你看见的那些慢吞吞的大部分都是网约车，匀速60-80左右对他们来说最省电而且时间上客户也能接受，可以跑出超过wltc的续航。

跑得慢没关系，不要堵在快车道压着后边的车队就行，还有一个，该超车的时候就要猛一点，不要102超100的车，我们半天过不去