谁来帮我代工电动车电池包拖挂

你是嫌撞车时火烧的不够旺吗？

电池包不现实，现在电车平均电耗就算15（高速或者冬天20+都很正常），2000公里就得300度，但是实际这么大电池对电控和温控都很严格，不然就是移动的炸弹，而且因为重量特别重，前牵引车的电耗反而会成倍上涨，续航又大打折扣，所以不如研发个后置发电机充当增程器，需要时候拉上加油发电，当移动电站

装在车顶上不行吗

其实可以官方出一台小型增程器 需要长途旅行的时候可以去4s点预约安装 及扩展了业务又给自己品牌增加了可玩性

拖电池不大现实，之前看过一个帖子，充一次电跑终身，说的是电驱动行驶过程中，轮子发电再给自己充电。这个方向可以研究研究

两千公里电池包怕是有点贵哟

你去买混动车，或者增程就好了，拖个电池包拖挂你是怎么想的，不会有任何厂商会做这个，这想法太奇葩了

换电不比这个安全快捷吗？你充电不得充一天？那么长的续航中途不休息吗？？换电10分钟，充电40分钟，平均300-400公里休息，这样才是真正的用车场景吧！你一下2000公里卧槽！400度，电池比车重，能耗大的多了！不划算！

撞车我觉得不至于太担心，我只是担心被人直接偷走了，毕竟要是弄个几十度的纯电池，好像成本还蛮高

欧洲的smart可以将0.8升的柴油发动机塞在车后备箱下面（这是个后置后驱小车）要是能塞个差不多的增程器在后备箱，啥都搞定了

让后车成员想不通的是，就很普通的追了个尾，为什么两车人都挂了？

外挂 电池保温散热 是个问题 接入原系统设计不知道有没有余量

兄弟，格局小了，都外挂了为何还拘泥于电池包？挂一台増程器，陪你到天涯海角

最现实的是在后尾箱下面安装一台1.0以下排量的小型发电机加20升油箱，加油入口在车一侧，这样去入油站加油不用开证明，这个充电功率足够支撑时速60跑300公里了，应急没任何问题。

你要这样琢磨，不如原车就是不带电池组的，纯靠增程器发电驱动的，简化版增程车。然后后面选装电池包拖车。车身减重做市区通行。拖挂电池包做长途旅行，能回收能量也能储存额定发电功率用不了的那些电能。还能加高一些做储物功能。

直接挂个汽油发电机是不是可以随便跑

把问题想简单了，现在拖挂还要资质，而且拖挂和车体动力系统咋链接，还有就是安全问题

我打算申请专利在车上安装这个微风发电机，车开起来就可以自行发电，电用不完，根本用不完。专利上不要挂我的名字。

这车外形真招人喜欢

有拖车钩就完美了