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iX3这碳刷，传动故障解决避免办法探讨
04-17发布于：宝马iX3车友圈
我们这车，我以为电车省心，但被整忧心了，虽然高速效率高省电，但励磁有碳刷这样设计，电机只要转，就会一直有碳粉掉落，可能后期掉落少，刚好堆积在传感器那的话，有概率报这个传动故障隐患，我看了群友给4s拆解电机清碳粉，电机密封的，没看到什么收集碳粉的装置，设计师认为掉落不用清理几十万公里免保养，可能也没想到会有这么多概率报故障，只能几个版本系统更新，都在调低绝缘故障报警阈值，我觉得这是设计缺陷。哎没办法，他可不管你后期维修费用高， 充电也是得小心点，所谓的野桩，电压，接地，没达到宝马标准的，都给你报故障，挺麻烦的。。。群友们讨论出了一系列的应对办法，如图。 有人建议少用b档，，，和一些群友讨论推测，d.，b档之分，同样的里程，b档减速时你用的不是刹车盘，而是电机发电来能量回收的反向作用力来减速，，，碳刷通电的使用度高了，可能更容易高压火花打火掉碳粉吧，伙伴们有啥见解不？
作者提到的车系：
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建议多了解在发帖子，不然容易误导没开过这车的人 宝马励磁电机是不需要更换碳刷的，至少短时间不需要，等需要时候你也该换车了。 因为他有设计回收碳粉的东西。 另外他的励磁电机很出色，比一般国产车要出色，bba里电机最好的也就是宝马。他的励磁电机扭矩高，而且还比同级别电机省电，目前我续航保持在460km左右，问一下哪款电车能做到这个续航？76度电池
评论发表于04-19四个月不到两次传动系统故障，第一次直接趴窝了，第二次检测说要清理碳刷
回复发表于04-21看样子是你没搞清楚状况，五万公里就要求更换碳刷了。你说不用换？
回复发表于6天前
宝马油车烧机油，电池烧电机也是宝马的优良传统啊
评论发表于04-18人家只是在探讨一个可能会存在的碳刷问题，哪里看到说烧电机了？
回复发表于04-18对不起，我表达不清晰，应该是烧碳刷才对，跟机油一样。
@用户94715280：人家只是在探讨一个可能会存在的碳刷问题，哪里看到说烧电机了？
回复发表于04-18
别的品牌也用，比如特斯拉四驱版，没这问题？
评论发表于04-18别的品牌又不用励磁电机，不是异步就是永磁，转子上不需要通电，不过电刷也是有的，外置的，用来接地的。
回复发表于04-18原来这样
@哼：别的品牌又不用励磁电机，不是异步就是永磁，转子上不需要通电，不过电刷也是有的，外置的，用来接地的。
回复发表于04-18
有刷属实不应该啊。。
评论发表于04-18得看工况，总是市区走走停停碳粉会累积，天天跑高速的话碳粉会排出来，感觉宝马按他们那边的高速路为主的工况设计的，励磁有刷但是能窜到190啊，大众奥迪那套永磁无刷好像限在150不让上了吧？
回复发表于04-18大众奥迪是160，正常也开不到那么快，但是质量不会这么拉胯。后期维护开销不小
@Poniamo：得看工况，总是市区走走停停碳粉会累积，天天跑高速的话碳粉会排出来，感觉宝马按他们那边的高速路为主的工况设计的，励磁有刷但是能窜到190啊，大众奥迪那套永磁无刷好像限在150不让上了吧？
回复发表于04-18
I3是碳刷电机，ix3也是么这种电机早就是淘汰产物了。连几万块的宏光mini都不会用碳刷电机了
评论发表于04-18宝马用有刷电机，奥迪用鼓刹，这就是杂牌车
回复发表于04-18还差一个。
@老吕建筑CAD三维建模：宝马用有刷电机，奥迪用鼓刹，这就是杂牌车
回复发表于04-19
有车友17万公里了，也都好好的，担心那么多干嘛，正常开就行
评论发表于04-18
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