第三次动力受限

个人感觉磷酸铁锂不适合做混动电池。电池特性一定时间要满放慢充校准计量。三元适合，随用随充，不需要充满用，个人感觉很适合混动的环境

正常。正常。我的只要爬坡就动力受限出现小乌龟。时不时的还会突然没动力

老款吧？还是DM-i

1.5t发动机马力139匹（提高热效率配自家的Dmi系统说是省油实质学丰田又没学好），单档直驱（多一个档需要多成本）再匹配个自己家的刀骗电池（注意是骗懂的都懂），高速就靠那点马力又想马儿跑高速又不喂饱点草，不失速才怪，简称为工业垃圾

给你个建议，当出现ev受限时，你试一下拔掉pad的连接线试试行不行

我的电量用到0%都没问题

没办法只有西北新疆东北这些闭塞穷的地方才会买20万以上的比亚迪，俗称没见过好车，比亚迪啥时候配卖超过15万的车，底盘素质，ev受限，刀骗自燃电池，哪个都不支撑高端好吧

每次走雅西高速，双螺旋隧道处，爬坡。80 公里时速，必出现动力受限，无法提速，各种警告。4s 说没事，继续开。我操，如果要超车那就危险了！

达到三包法退车条件了

我告诉你们为什么，下车后忘记关闭多媒体了，然后车子又没自动上下电，多媒体把电量耗到底了，没电了，启动不了发动机

卧槽随便刷一下就有几个比亚迪动力受限，还能不能买混动了

我的比亚迪三元锂电池循环1700+次了，无受限，连衰减都没有

不要乱吹灯，坚定两个相当不易，做到两个有益于

抖音有个哥们专修比亚迪的！但是都是大几十万公里的，咋滴你公里数不敢见人啊？

比亚迪唐受限是电池干光了，没有强制保电。我朋友有一台唐，他说如果没有强制保电，就会这样。正常跑高速强制保电60%，就不会时速。那些人没有保电的，一般是强制EV了。顺便说一下，我也想领五毛，求带

爱它应该接受它的缺点—宗教信仰

远离我保佑我阿弥陀佛南无观世音菩萨

为啥这次还没认证呢？

看标题就知道是亚迪

弱弱的问一句，显示EV受限之后，这车还能不能开的？还是趴窝不动了？没别的意思，就是单纯的问一问，因为想换车