3月份后产的ID4确认续航少了15公里。

帮忙看看这是什么电池

55度的时代一汽811电池。352电压811，358电压622

到现在没看到准确的说法，电池缩水后是锁一样的电量还是有效电量不变啊🤔

肯定降了 不然cltc不会降的

一年两改款，这是之前的

肯定缩水了，622电池做到80已经是极限了，还是拉高了密度下。811发布那时密度比622高50%。同度数下622电池包要大很多，所以那时淘汰了622，现在622密度又拉高了，其实安全和811差距几乎没有了。

安全和811没差距，还要622干嘛，成本？

看到有人发的铭牌，已经是80度电池了。

3月份已经80度了 23年底买的的挣了，1。2月份还涨了些，而且都是库存。

电池能量密度已经变了

用的622锂电池 镍减少了 能量密度由170降到了150左右 虽然电池容量减少，但是重量基本没变

果然是大厂一箭三雕：1，推出80度电池时推出新系统使能耗降低依旧达到600。2，没背刺老车主，给老车主福利升级新系统可以提高35公里续航。3，少了4.4度电池省了6000元。

有些人喜欢622，我估计销量反而会上去，811被传的太可怕

电池包大约10万，可以算一下一度电1170，622电池包价格更低一点，6000只多不少！

比亚迪汉高12度价格高了2万。苏7高20度，价格贵了3万。铁锂1000一度，三元1200一度。大众售后更残暴84电池换的价格16万。

已经由1500一度降到1000一度了。

没啥下降空间了，因为加工厂电池成本高，跟油箱保护成本不一样，一块钱电池要5毛成本去保护。哪怕电池不要钱，都要花500一度。

对大众来说，就是减配。 对车主来说，少了30公里续航，多了不知几何的安全和寿命。。。 不知道怎么评价

价格也降了，最近很多16万就能买长续航的，我开始觉得又便宜了，现在想想原来减配了。

续航不变，电池越小越好！续航不变给你加到500度电池！你开得起吗？

你忘了55度那个电池从401—422—442。其他车企70度都标600，大家都虚。

小米那个车73度电，敢标700公里，他有啥顶天星科技？和这种车比大众算诚实了。