04-14发布于:航海家车友圈
给大家看看混动航海家底盘。 豪华品牌的底盘,包裹的非常平整。 后悬挂电子CDC软硬调节传感器,左边RL 右边RR。都有二维码溯源。 虽然,悬挂支臂全部用上黑色钢铁材料,可以用吸铁石吸住。但是因为钢材强度大,刚度韧性强,所以材料都可以做到很小(份量重)。 混动航海家重量2.1吨。(包括了那个小电池) 要想再减重,比如今后上很大的电池,就必须要上巨大体积的铝合金材料悬挂支臂了。 混动航海家的发动机机盖是全铝合金的,吸铁石🧲吸不住。其他地方都用的铁外壳,塑料保险杠除外。 底盘弹簧下方重量大的好处就是跑高速稳定。不过,21吋的大轮毂在城市坑洼不平的地面(修路),还是建议用运动模式或者湿滑模式,这样底盘CDC电子悬挂会调节的比较有韧性,侧倾回弹次数会被抑制,比较奔驰一点。舒适性会提高很多。 建议大家多用。
米其林的Total performance轮胎。可惜是速度H级别的,热温升系数也不高。 还是成本考虑了。
这条米其林轮胎虽然是静音全性能六边形战士,支持雪地泥地模式。但是,毕竟不是性能运动胎,速度等级H。应该只能跑210公里,时速在德国跑250公里的话,轮胎要换成倍耐力P ZERO的,速度等级Y。另外,这条米其林轮胎,热胎胎压会升高很多,冷胎胎压又会降低很多。这个和轮胎的温升等级不是AA级的,也有关系。不过,航海家混动版厂家设计最快也只能跑200,国内法规还不允许。所以,这些都没有问题。毕竟价格很便宜了比奔驰GLC