35m刹车，依然让我决心改掉！

DS9给人的第一印象当然是帅气与无与伦比的设计感。即使有35m的刹车表现，但给我总结存在三点缺陷：1.发现混动刹车特殊情况下有虚位，2.动能回收起步刹车卡顿反应慢，3.亏电行驶轻踩太软、重踩点头！纯电日常行驶刹车及动能回收，随刹随有的表现还是很强。一旦亏电后的刹车，前段虚位就慢慢表现出来了，当你重脚刹车是就存在点头的情况，如果这时候跟车比较紧或者分神，前段给人的感觉就是不太安全！ 出于此因，决定沉浸于各种学习跟折腾于各家刹车技术之间，一开始确实跟很多改装刹车的人心里表现几乎一模一样，不是怕用不上、改只存在表象心里作用、安全会不会真的有问题？等等… 虽然我开过两次油车，一次是试驾，另一次是车友的理沃利油车，现在基本上也忘记了使用质感。但整体车没有混动重，刹车给我的感觉会稍微好点。 后来发现几个改装的DS7，既然油车能改，混动通用套件也应该没问题，他们给的真实感受让我决心一试！ 于是，改装刹车之路开始了。各种询价、技术了解，甚至直接电话到厂家。最终用一个多星期的时间，定制了一套6活塞直接安装的套件，不需要法兰，原车轮毂直接上！【在此解释一下：选择的主因一个是有车友改了3年的经验，另一个是油泵的实用体积跟原车差不多，不存在憋气爆泵或者压力不稳】 好了，废话少说，开干！激动的2小时安装之后，完美匹配。我是第一个Ds9提供车辆数据跟测试的人（DS7属于SUV憋开不算），毕竟相信自己的东莞本土企业，广东公司以技术诚信著称，哪怕多次、重复优化修改、亏本生意都要照顾维护自己的客户！ 好了，回归主题。第一次试车，依然有点虚位，刹车偏硬！我知道还是要给刹车磨合期。经过一周500公里的使用后，刹车质感有了质的飞跃，几乎随叫随到，丝滑感觉太符合女神的身段了！原来虚位、点头、单活塞起步搁拽感消失了！ 最后总结：目前车程四万多公里，使用将近半年。给我体会最深一句话“用最不起眼的价格，改出意想不到的结果”，这才叫适合！