![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
两年的元plus，电池已经让人烦恼了
04-14发布于：元PLUS车友圈
2023年12月开始两次掉电从四十几掉到二十几，在技师直问里问技师，说要升级就能解决问题。一周前升级了最新的电控bms，然后就是每次锁车都掉几公里。在升级电控完了后，我让师傅查了下车的容量数据，电池包出厂容量是150，电池包实际容量是126，由于师傅不让拍这个数据，所以没有图片。 今天是升级后的第一次满充满放，时间相比之前又少了二十分钟，相当少冲进去了电啊。7千瓦的桩，4%到100%，充了8小时58分钟，电表显示充了61.84度电，升级后3%到100%，充了8小时38分钟，电表显示58.31度电（充电前电表拍照记录，充电后在拍照，然后数字相减）。之前就在懂车帝发过22年刚买车时统计充电时间的帖子，今天也看了下，现在正好可以对比，正是应了那句话，没有对比就没有伤害啊，现在的剩余电量4%和当初的剩余电量15%充电时间一样，桩还是那个桩，车还是那个车。刚过两万，刚过两年。。。。。。2022年510旗舰的车，20度左右气温，11.6的百公里电耗，开到3%只能开400公里不到 当初买这个车的初衷就是看中比亚迪的电池，看中比亚迪对电池这一块的实力和担当。比亚迪后台应该是可以监测到每台车的情况的，我也多次上传了行车日志。之前看到其他元友发的帖子说接到官方电话通知换电池，最近一段时间没怎么看到了，哎。。。估计电池都好了，都没问题了。 本人普通八零后老百姓一枚，住在武汉边上的一个小城镇，攒了好几年的钱买了这台车，车开了两年各种小问题也不少，方向盘呀，刹车呀，雨刷自己转呀，玻璃升不上去啊，空调冷凝水滴电机呀，空调喷白粉末呀，由于也不是很懂，店里说没事就没事吧，只能在懂车帝里面记录一下。之前开的两厢的307，电车也是顺了个潮流，人嘛，有点追求也是应该的吧 现在电池也不灵光了，这车的底线也没了，只能尽量挣扎一下吧如果有朋友知道怎么投诉有效，劳烦教教我吧，谢谢啦！
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我的车上周开始，毎天都掉电十几公里，都截屏了，也升级系统了，13%慢充到满，还是掉电，五一准备再跑一趟四儿子那测试下什么原因
评论发表于04-25要5%以下充满才将均衡
回复发表于04-26
比亚迪哪有什么电池技术，去看它的发展史，最开始就是只是做电池组装而已
评论发表于04-14元的话，新车续航估计也就是开到400公里左右而已，电池这么小。
评论发表于04-1520度左右这个气温要开到460左右，第一年的时候基本都是这个水平。电池是60.48度
回复发表于04-15
看了一圈电车 新能源的口号震天响 没有特斯拉公布技术 他们算啥？
评论发表于04-23四百公里怎么了？你想跑多少啊？
评论发表于04-162023年10月之前，同样的温度条件，剩余电量15％时，可以开到420-440。之前不是要求到5%以下做满充满放均衡，买车的时候工作人员告知是到15%以下做满充满放。
回复发表于04-161个月搞一次满充满放就可以了，看说明书，20%多就可以了，不要每次剩很少的电再去充
@块块行善惜福21：2023年10月之前，同样的温度条件，剩余电量15％时，可以开到420-440。之前不是要求到5%以下做满充满放均衡，买车的时候工作人员告知是到15%以下做满充满放。
回复发表于04-17
买了笛子，自己适应下就行了，你要发网上会被喷不会使用
评论发表于04-15- 回复发表于04-15
迪粉会喷你不会用或者扣帽子不支持民族品牌，其他车粉会嘲讽你，反正有问题自己受着就行了，下次别碰就行了
回复发表于04-15
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主