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    蓝山混动不混动了

    04-13发布于:蓝山DHT-PHEV车友圈

    #懂车帝众测2月底保养时说的把电机也升了一下级,之后跑高速速度上110以上电表就不会往下掉,甚至还往上充电。油耗之前都5 到6左右,现在8到10

    作者提到的车系:


    • 你们有这种情况吗,4s店检修说没有任何毛病。

      评论发表于04-13
      • 是不是行驶模式设置问题?里边有个电量保留百分比,你选择低一些就不会总充电了!

        回复发表于04-13
      • 你如果不想这样,设置为纯电优先或者强制纯电就好了,怕亏电就再设置一个保电就可以了。其实车企的逻辑也没什么毛病,高速用油低速用电,这样才是最优的。因为速度高电耗很大,用油反而能耗低。 这个要看综合能耗来对比,不要简单的只看油耗。

        回复发表于04-14
    • 确实要比高原上的理想one省油

      评论发表于04-15
      • 追夢赤子心9527头像追夢赤子心9527头像

        追夢赤子心9527

        蓝山DHT-PHEV车主·车龄半年

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        我倒觉得现在的混动模式比以前的好,以前掉电太快了,现在跑个一两百公里,纯电续航还有大几十!长途保电效果还是不错的,不想保电模式就切换成纯电优先或者强制保电百分比呗!

        评论发表于04-14
        • 掉电快省钱还是掉油快省钱基本常识呢

          回复发表于04-14
        • 看你愿不愿意频繁充电,有的人时间比较宝贵,不想总充电,那当然用油好啊,而且跑长途基本都是走高速,高速充电也不便宜,没比充电贵多少

          @魏爸爸不是你爸爸掉电快省钱还是掉油快省钱基本常识呢

          回复发表于04-14
      • 上一次跑高速 经济智能混动模式 没设置保电 跑几十公里才掉1公里的电 油耗9.3

        评论发表于04-14
      • 我是时速120以上混动跑一段时间,然后手动切换纯电优先跑,不然电续航不会掉,主要因为家充,不想用油

        评论发表于04-14
        • 那还混个什么动

          回复发表于04-14
        • 这个不会根据目的地自动规划,每次我也是快到家了,就自己改纯电

          回复发表于05-02
      • 老老实实买增程不好吗?没有变速箱坏的焦虑。

        评论发表于04-14
        • 有车你会焦虑坏变速箱么?

          回复发表于04-14
        • 40万km的驾龄,买过的车有,通用东岳6At,爱信横置6At,采埃孚纵置8At,本田平行轴5At。最差的就是通用的变速箱,其次是本田5At,其他2款不错。但是每次换变速箱油外面小店换重力600块,循环机1200块左右。下次再换车绝对不要变速箱的,买纯电或者增程。

          @热情海洋HCl有车你会焦虑坏变速箱么?

          回复发表于04-14
      • 你这跑多快啊,我上周末宁波杭州往返一趟300公里左右,智混模式,基本120左右的速度,开了空调也才7.6的油耗。高速这个速度开空调基本能保住电,去年高速保不住电,基本满电跑400公里电掉的差不多了

        评论发表于04-15
        • 把强制保电设到40%,在高速上开启混动模式,压限速120跑,偶尔超车跑到130 140,非常棒,综合油耗下来也就是7~8之间,只要有油你就能跑,不存在亏电问题,动力十分强劲,非常舒服,只要有油就能跑,不存在加不加电的问题,充不充电的问题,这是我的体会,给大家分享,我跑了2万多公里了,24,000公里了。车很棒。

          评论发表于05-26
          • 保电逻辑被改了。不算毛病。但这种保电逻辑我也不喜欢…….你可以去申请让厂家恢复以前的保电逻辑。现在这种保电逻辑基本可以实现纯油行驶….但是油耗太高了这种……我也非常不喜欢

            评论发表于04-17
            • 换成2.0t就好了

              评论发表于04-14
              • 好像广汽的是2.0t的

                回复发表于04-14
              • 2.0T热效率不行,坦克500这个都不到40热效率,不太适合想省油的插混车。

                回复发表于04-14
            • 王者之风啊头像王者之风啊头像

              王者之风啊

              蓝山DHT-PHEV车主·车龄1年

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              清明节高速跑120加上市区旅游玩,满油满电,中间充了80公里里程的电,来回跑了1080公里,还剩40公里电和80公里油里程。

              评论发表于04-25
              • alian168头像alian168头像

                alian168

                蓝山DHT-PHEV车主·车龄半年

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                我觉得你先跑跑看吧,四十几公里体现不出来最终的油耗电耗比。另外确实最近保电逻辑好像变了,高速用油更优先了。不过挺好的,以前跑不到200电就见底了,感觉不充电的话亏电更费油

                评论发表于04-14
                • 已经跑2000多公里都是这样,只是其他的没拍照片

                  回复发表于04-15
              • 我觉得智能混动就应该智能的去用电,就像HEV车型那样用油为主电为辅助作用,最好能做到浅充浅放能让一箱油都能有合理的电可用

                评论发表于05-07
              • 陈茹汐头像陈茹汐头像

                陈茹汐

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                我合计8个油高速也不高啊

                评论发表于04-14
              • 应该给这个车上个2.0t,跑高速好点

                评论发表于7天前
                • 完全不用,动力和安全是这个车最大的优点,把那个钱提升车内品质最好了

                  回复发表于前天 23:40
                • 听之前的车主说高速跑到馈电以后,跑得快的话电充不上,还是会往下掉,我觉得应该是排量太小的原因

                  @大飞和啵啵完全不用,动力和安全是这个车最大的优点,把那个钱提升车内品质最好了

                  回复发表于16小时前
              • 以前是双能源消耗,综合能耗是电+油。 现在改了显示的模式了,你保电就消耗油,你纯电就消耗电吧。 其实自始至终能耗都没有变化,变得是保电的逻辑和能耗的显示。

                评论发表于04-15
                • 浙A杨头像浙A杨头像

                  浙A杨

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                  和我的情况一样,2月份高速上失去动力了,后升级的两个软件就这样了

                  评论发表于04-14
                • 烽火夷陵头像烽火夷陵头像

                  烽火夷陵

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                  好像很正常吧,现在跑高速的混动模式就是以油为主。我跑高速正常都是7.9的油耗

                  评论发表于04-14
                • 最新一次升级后我比较喜欢这种模式,以前120以后加速油门很重,现在轻了一些,特别是我经常一跑就是600-700公里,中途不充电。

                  评论发表于04-15
                  • 现在是电量省着用,基本600公里高速智能混动电都跑不完,你可以在马上具备充电条件的情况下切成纯电模式

                    评论发表于04-14

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