![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
我选枭龙max放弃猛龙的原因
04-13发布于：哈弗枭龙MAX车友圈
当时为这两款车纠结了很久，后来通过系统的比较。最终下定了决心，原因有以下几点。 1.枭龙的车型更适合家用，空间更大。 2.骁龙的车型线条更流畅,风阻小油耗更低。 3.骁龙的后排可以纯平放倒。可以当床车出去浪。猛龙的不可以。 4.骁龙是自然吸气发动机。猛龙是涡轮增压发动机。自然吸气的更耐用。 5.虽然车企和媒体疯狂带节奏说方盒子车好看，但是我还是更喜欢传SUV车型。 6.骁龙买过来不用改装，素车就够漂亮够好用了。但是猛龙不行。 5.骁龙是三元锂电池。猛龙是磷酸铁锂电池。因为我是当做纯油车来开 ，无法天天给车充电。在这种使用场景下，三元里更适合我。磷酸铁锂因为天生缺陷。电池一致性需要靠经常满充来矫正。 6.骁龙电池电机降温是水冷。猛龙是直冷，需要压缩机的介入。理论上骁龙更加省电。 综上所述，最终我选择了枭龙max。通过半年的使用，我更加感觉我当初的选择是正确的。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
你如果把枭龙max当油车开的话，尤其建议你跑高速长途的时候，强制70%以上，这样会比较省油
评论发表于04-15速度高充电是不是很轻松？我没有设置，下了高速剩20个电，所以市区30-50码也得发动机介入
回复发表于04-15是电量比较充足的情况下，发动机负载比较小，所以比较省油
@有缘来约会啊：速度高充电是不是很轻松？我没有设置，下了高速剩20个电，所以市区30-50码也得发动机介入
回复发表于04-15
枭龙Max和电二狗四驱呢
评论发表于04-15底盘几乎是一样的。就看你更喜欢哪个车辆的外形了。
回复发表于04-15或者说你更喜欢哪个车的名字，我选龙不选狗。
回复发表于04-15
你当油车开没问题，但最好不要让电池电量太低，锂电长期亏电容易出问题，不分三元还是铁锂
评论发表于04-15你说的很对。我电量30%~80%之间。浅充浅放。
回复发表于04-15
枭龙马上停产了！猛龙起码还可以生产个两三年
评论发表于04-15停产就成绝版了，那还不好？就像你出门不愿意跟别人撞衫一样。只要长城不倒，你就不用操心。而且，中国的长城也是倒不了的！
回复发表于04-15拿铁新款都出来了，月销 8 辆，为什么枭龙要停产？
回复发表于04-16
三元锂电池和磷酸铁锂电池各有优缺点，无法简单地判断哪个更好，具体选择应根据实际需求和使用场景来决定。 三元锂电池的优点包括： 1. 能量密度高：能够提供较高的续航里程。 2. 低温性能好：在低温环境下表现相对较好。 3. 充电速度快。 磷酸铁锂电池的优点有： 1. 安全性高：在高温、过充等情况下相对更稳定。 2. 寿命长：循环寿命相对较长。 3. 成本较低。 然而，它们也有一些不同之处： 1. 价格：磷酸铁锂电池通常相对便宜。 2. 高温性能：三元锂电池在高温环境下的稳定性可能较差。 在选择时，考虑因素可能包括： 1. 续航需求：如果需要高续航，三元锂电池可能更适合。 2. 安全要求：对安全性要求较高时，磷酸铁锂电池可能是更好的选择。 3. 成本因素：预算有限时，磷酸铁锂电池的成本优势可能更重要。 4. 温度环境：使用环境的温度条件也会影响选择。
评论发表于04-15你复制的都是能找到的。你知道的都是别人想让你知道的。往深处多挖一挖，你就知道区别了。
回复发表于04-1520W以上的电车有几个用磷酸铁？价格立判高下
回复发表于04-15
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主