改个特冷门的改件，后悬挂拖曳臂加强板

🚘 车辆情况 这个玩意儿还是台湾kuga车友推荐的，因为哈瑞斯只出了福克斯的拖曳臂加强板，一直想改却买不着，正好看见了SPR有出适配锐际的，立马下单！说明下为啥改这玩意儿，锐际原厂刀臂羊角一体的，刀臂是薄薄一张铁板，刚性差，不像其他车刀臂和羊角分体的，想定制铝合金加强刀臂都没办法弄，这个正好可以加拖曳臂的整体刚性。提升刚性的同时，后轴转向的更随性得到加强。 💸 改装清单 底盘已经改了全套哈瑞斯顶吧下拉杆，防倾杆，还有激流的后四点下拉杆，SPR的副车架加强衬套（参考我以前的改装案例），这次百尺竿头更进一步，直接堆满。 📚 改装心得 刀臂还是自己装的，安装难度很低，照着油管上的视频教程分分钟搞定了。装好简单试了下车，果然还能有提升，后轴转向时支撑和更随性更好，底盘转向时感受更整体，右转小弯时极限更高，不过因为下雨天，没有试更极限的驾驶。目前原厂避震高度前提下，不改绞牙减震，这提升真的很好了，非常接近福克斯的灵动感。再想有提升那得定制拖曳臂滑动鱼眼和其他底盘鱼眼衬套了。锐际这个车太冷门，大品牌的聚氨酯衬套没有适配，只能找国内高手定制了，开始期待下次的升级！ ps：科普下车身结构加强件为啥能提升操控，这些改件原理就是加强悬挂结构刚性 转向时减少悬挂变形量，四轮定位的数据不会因为车体悬挂的变形造成数据变化偏移，提升侧向支撑的操控性。参考一些原厂性能车，比如宝马M系列，机舱里底盘上都是加强结构件，例如福克斯rs，底盘后桥部位比福克斯ST和普通福克斯多了两个加强连杆！相对应的，变形小了，部分路面颠簸是由车身吸收的，变成全让悬挂吸收，导致舒适性会下降一些！