es6销量断崖式下跌

来楼主，我给一个图，你去问界M7论坛去发一下，看你敢不敢喷喷问界量也少了

我跟老婆去蔚来销售点疑问bass方案，我老婆当时就说这是假降价，33万的车你们嘴巴上喊降价7万，结果我付了26万后还要按揭电池好几年，说出去太骚皮….直接走人，到隔壁提了理想….

24年了还想用冰箱彩电大沙发割韭菜也是没谁了

蔚来就是换电，对于充电方便，又不需要开电车出远门的，吸引力没那么大

现在已经能从单单一周的断定销量了吗?我现在明白为啥乘联会要禁止搞什么周销量了

小鹏G9，800V，98度电，后驱也够了，真皮，通风都有，只要29

新的bass其实是真真切切的给了很多优惠的，但关键的问题是，消费者现在买车已经有很多对比了，选择说不定已经很困难了，又还有几个人愿意认认真真的去听销售去讲解新的bass政策或者说自己去钻研呢？

都在教李斌做生意 不换电蔚来还有啥看头。有现在这销量也不错了 再上去就难了，电车太卷

坐标北京，新能源标买不了增程和插混，没有装家充的条件，家附近3公里内有3座换电站，整个北京有100多座，个人觉得不出两三年电池和快充技术就会跃变，车到那时会大幅贬值，但又等不到那个时候买车，而且到时基础设施跟不上依然无法享受新技术的完整体验。这样综合考虑，蔚来几乎是唯一选择，毕竟换电也就是5分钟的事，2400多座换电站也已经在那里了。但是，最近看车过程中感觉到蔚来的销售有些拉垮，优惠政策本身就太复杂，培训似乎也不到位，销售除了服务态度不错以外，很多优惠政策自己都说不明白，有些还神神秘秘的非要你到店咨询，给人感觉很不透明而且政策好像随时在变。对产品的介绍也不到位，好像蔚来除了换电没什么别的亮点。这个体验快把我劝退了

30多万的车75度电池，电池贵的时候就算了，现在电池便宜了要么标配100度要么降价。希望未来认识到纯电车的豪华不是加速而是续航，也有很多人只是喜欢蔚来的外观，对能不能换电并不感冒，交流口的保留是绝对有必要的

上周是清明节假期，集体汽车销量都出现大幅下滑，居然有人愣是吧这个帽子单单扣在了蔚来身上，真牛掰

可能是清明节小长假的原因吧

用数据说话吧，24年第14周（4.1-4.7）乘用车终端销量总销量26.9万辆，环比-38.8.0%；新能源销量12.2万辆，环比-35.4%；明明是市场环境都在下行啊

早就预料他们这吊方案不行吧……产品没有通过大众审美……找对象大多数都是喜欢大眼睛双眼皮的，他们那个眯眯眼大灯最终还是被大多数人嫌弃的，你们产品力支撑不住50万左右的价格体系——智驾不是最好的，内饰外观也没有什么给力亮点，还被随机调查问卷的几个朋友糟蹋了一番……说啥大冤种才愿意出钱给他们起高楼搞垄断……

所以蔚来车主都在为李斌的战略失误买单，换电拖累了蔚来

直接降价10万，立马月销量破万

蔚来的换电就得多花几万，都加在车价里了。因为你不需要为电池的衰减，电池年限而操心

降价优惠还有人喷啊，奥数题不是销售帮你做么？ 蔚来算是真诚厂了吧，有些品牌把产品弄的花里胡哨的反而不见人说

我觉得蔚来换电也只有高速出远门时能体现一下优势，在市区你换一次电至少一百块钱，而我自己晚上家充，一觉醒来只要十几块钱，那我为什么要去多花那么多钱去换电呢？鼓吹换了就停不下来的，要么就是免费权益的老车主在忽悠后来者，要么就是新车主不明就里

更多的消费者讨厌你的换电