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我觉得，从三个方面解释比较合理： 第一就是车的整体尺寸，其实icar是更大的，我看很多人嚷嚷什么书包不算长度……其实方盒子主要不只是看车长，要看车高和车宽，这明显是方盒子应有的特性，那是比up大的，轮子也大一号，因为这车属性在那儿呢，需要加强大梁刚性才能保证具有足够的越野特性，而up说白了，就是个小SUV，不需要强调结构设计，结构上也是简单一些，整体表面积大，结构刚性强化就占了不少重量的； 第二就是电池，别看只多了几度电，重量可不少奥，也就是就算比亚迪都换成铝架构，省那点重量，够不够电池包增加的重量，尤其比亚迪刀片电池，那是没有电池盖的，整体重量是减掉不少的，说比亚迪某些地方差，但是就是不能说电池技术差； 第三就是配置喽，细节的差异，虽然觉得差的不多，但是这儿差点那儿差点，凑一块就值点分量了
评论发表于7天前这车带大梁的 人才 70度宁德铁锂 比亚迪那是个什么玩意儿？
评论发表于04-15电耗高低和他的单速变速箱传动比设置有关系，我是这么理解的，他偏越野属性，自然电耗就高。
评论发表于04-18这车经摔，经撞，经折腾，特别适合基建不发达的外国。就看你用车环境和最看中哪方面。
评论发表于04-15
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