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同样79.99度神行电池华为奇瑞的区别
04-12发布于：星纪元 ET车友圈
ES上那块79.99度800V宁德神行电池。可以说是这俩车的立足之本。 一开始ET工信部申报时候。是66度400v丐版。79.99度中配。100度高配。经历了ES和S7的失败后，终于发现小电池带来的伤害如此大。 华为选择了给s7加电池加到了82度。 ET选择了砍到了77度。 时至今日、奇瑞仍然还在电池度数做文章。 是真不会营销吗？是精明过头了。 是真看不到消费者的需求在哪里，真正需求是什么。 两者态度体现了对市场真正的调研。 有没有研究准电车车主最顾虑的东西。 两种选择。体现了两种文化。
作者提到的车系：
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你只需要看捷途出去过后发展的多好，就知道奇瑞管理层的老家伙对奇瑞的伤害有多大
评论发表于04-12奇瑞也就捷途的外观内饰设计最强，捷途这种放养的反而最强
回复发表于04-16
这两字用的好！精明！理工男就是会算计，那种小心思特别多，包括线下4儿子店
评论发表于04-20今天去试驾了et，那个车机，真不像是24年发布的产品，完全没有购买欲望了。
评论发表于04-20
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