我的目前十二年，18w公里，镍氢动力电池组状态良好

不用焦虑，国产现在基本是个车都能开个十几年。跑个三五十万公里的出租车更是满大街，不过倭系得小心cvt断钢带。

丰田双擎的电池，一般可以用到你车报废。你去了解下普锐斯，快三十年的双擎混动都没换过电池。现在的丰田双擎混动要担心的不是电池，而是颗粒捕捉器的设计问题。

电池终身质保 不限公里不限时间

这个和人有关系，你问这个问题就说明你平时对车的电池状态都不关注，或者说你不知道关注电池哪些东西，最简单的就是每次停车前，保证电池不处于亏电状态，就是停车前电池的电量保证在不是充电状态就行，还有就是一些对车辆的改装加装的一些音响相关的东西，改大灯，改氛围灯以及改一些360停车监控，这些项目比较费电，尤其是360停车监控，熄火了还在运行，电池很有可能就处于亏电状态，这种情况不超两年电池就报废了，然后车主还不知道原因，以为是电池的问题

电池终身质保

没啥好担心把，丰田混动质保8年20万公里一般是，国内换车时间一般都用不上8年这么长时间，而且找外面换电池一般也就1万多。

es300h,8年12万公里坏了，幸好质保期内

25W？ 正常开报废也换不了

丰田在国内舆论压力那么大，你见过几个丰田或者雷克萨斯混动因为电池扯皮的

终身保不限车主

这玩意是运气问题，我朋友的普锐斯2006年的车，18年了快20万公里还没问题也是镍氢电池

一样，二十万公里以内是没问题的，过了二十万就会有自然衰减了。模块化设计，通常换衰减了的那块就行，价格百块多，换整套电池组也就几千块，算是很划算了。

这小电池，自费换也没多少钱，不用担心

小电池！四儿子那换也才一万多

电池又不贵，换一个电池几千到一万多吧，质保时间也长，换电池也不像拆发动机会影响发动机的性能密封性

担心就买格瑞维亚，电池终身质保