宝马都没出声

国产2.0T190匹就喷，奥迪A6 190匹不说了？宝马320 2.0T156匹没人喷

咱8万落地的别克威朗1.5T 184马力 也没大声说出来啊

马力不是最重要参数。扭矩曲线比较重要。这也是为什么以前有良心的车，评人都说排量比较重要，排量为王。这也是至今为止，仍然按排量区别价格和档次。

2年的星瑞车主，这个动力很够的，上坡没有怂过，加速也能赶超大部分车辆。毕竟有2.0，日常行驶，中度加速，转速基本3000以内，有些1.5t的车，中度踩油门，动力五六千转是很常见的。开星瑞让我有种动力充沛有力的感觉。

马力大不代表加速就一定快，但是马力大扭矩也大的车子加速一定不会慢的，发动机和变速箱匹配调较是重点

你要是多看看就不会这么问了。 大众EA888 2.0T 186P 宝马B48 2.0T 156P 奔驰260 920 2.0T 190P 沃尔沃B460T5 2.0T 197P 这么多比他卖的贵的马力还不如星瑞呢……… 吉利产品线分的很细，星瑞作为日常家用车190P已经完全够撒野的了。想运动想有动力有领克03，254/265/350P都有。而且吉利的马力不虚，有的实测甚至更高。其他品牌虽然纸面马力大，但是大多数仅仅满足你的推背感，很多实测马力打折。

帕萨特，2.0，184匹马力

为燃油经济性调教保守了而已，星瑞用的领 克（天尔江）的发动机，190匹算是低功率 版本，2.0T低压机头，牺牲掉我国很少用的极高速（140+时速的后段加速）性能，换的是什么，第一，起压 快，0-120时速范围内油门响应迅速（俗称 跟脚），这一点我国大部分购车者注意不到，当然现在是新能源时代，油车的跟脚不能与电瓶车相提并论，但综合考虑到补能和 故障风险等因素，星瑞还是有相当竞争力的。第二，2.0T低压机头相对应的是噪音低、油耗低、故障率低，这正是平价家轿最 看重的三低，第三，使用低压机头前驱方案 可以布置长轴距短机头大空问，这也是家轿 所必需的空问要求，第四，油门响应迅速和 噪音低所带来的是驾驶不容易疲劳！而03+就是更高功率254匹的丁5版本，其至还有三百多匹的双增压丁6和加电机的 T8！要是觉得马力不够换个涡轮和点火线圈 就能解锁到T5高功率，抖音上很多更换T5涡轮马力都能大幅提升，百公里加速都能进5秒级

这可是100多和小200的区别，你这么一说我以为120左右了，结果一看190这不就是2.0t标准动力吗？你看看别的2.0t都多少动力不就完了，这个数值应该就是低功率版本，还是那句话，一分钱一分货，别那么纠结，喜欢这车就完了，190也够你用了，车也不是b级，用不上多少马力，150匹都不一定能拉的满。别瞅着发动机动力参数看，你变速箱要是够好你甚至能跑过240匹的车，变速箱传动效率才是关键的，想要大马力的小车就去看gti或者领克03+，搞清楚每辆车的定位最重要。

190也叫100多？

吉利这套不管是轮上马力还是扭矩都是实打实的，基本差不了多，吉利现在是值得信赖的，要不是吉利，我才不买窝窝。

奥迪他也没吱声啊

这得问吉利，还想把218和238匹藏到什么时候。

小涡轮，低增压，兼顾一定动力和经济性。并且缸内压力小些，确实能延长发动机寿命。然后2.0T有190其实不算很低了，至少对于星瑞来说并不低。去看看自吸2.0的排量是多少就是知道了。其实320的马力才是不可思议，怎么做到增压了比自吸还弱的。

主要是它还要95以上的油你怎么说

扭矩来的早，开起来从容。像奇瑞哪个1.6T。扭矩来的晚，经济模式提速无力。

长安UNI-V1.5T 188匹。 奇瑞艾瑞泽8 1.6T 196匹。 星瑞1.5T 181匹 。7速湿式双离合换挡提速很快，随便超车卓卓有余，这三款车你试驾过感受过就知道，哪怕满座的情况下提速都快

提速不看马力

厂家的设定问题，就像宝马3系2.0低功率只有156匹