燃油的时代,是有技术壁垒导致没人去做你想象中的这种小车,为什么进入新能源时代之后会发现很多以前我们脑子里想象中的理想车型层出不穷呢,就是因为不再受发动机变速箱技术的限制了,技术的角度说这类小车,想做如此短的前悬,甚至露前轮的,就需要发动机纵置,使用纵置的变速箱,以国内的此类技术,做小型方盒子油车,基本做不到,即使做到,成本不可控,即使成本可控,空间不可控,是无法做到驾驶舱最大化的,因为发动机纵置会严重侵占驾驶舱空间,我们又没有做出过太小的高品质内燃机,就更别说纵置的变速箱了,所以过去没人做,新能源时代,这个问题就不存在了,技术壁垒不再限制造型了,就可以无限遐想的创造新品种
谢谢
有道理
能不能量产还是个问题!目前说定价不会比03低
做成纯油的,销量比电的还要低,吉姆尼几台销量,更别提奇瑞没有铃木品牌响这个因素了
三十万谁买那玩意儿啊
吉姆尼在印度才卖8万多人民币这售价要是在中国销量绝对低不了,因为想玩越野又囊中羞涩的人太多了
纯油就是垃圾,要么纯电,要么油电。
纯油的垃圾?第一次听说!
纯电电车,插混实际也是电车,你敢说纯油垃圾
@霸天狂魔888:纯油的垃圾?第一次听说!
必须上2.0T,硬派越野就要够硬
旅行者你为何不买?
旅行者硬吗?承载式车身硬吗?
@王王和小王王:旅行者你为何不买?
搞个2.0T纯油或油混应该大卖!外观很漂亮
要什么2.0,1.6T四驱绝对巴适,油耗不高,自驾足够了,
燃油的时代,是有技术壁垒导致没人去做你想象中的这种小车,为什么进入新能源时代之后会发现很多以前我们脑子里想象中的理想车型层出不穷呢,就是因为不再受发动机变速箱技术的限制了,技术的角度说这类小车,想做如此短的前悬,甚至露前轮的,就需要发动机纵置,使用纵置的变速箱,以国内的此类技术,做小型方盒子油车,基本做不到,即使做到,成本不可控,即使成本可控,空间不可控,是无法做到驾驶舱最大化的,因为发动机纵置会严重侵占驾驶舱空间,我们又没有做出过太小的高品质内燃机,就更别说纵置的变速箱了,所以过去没人做,新能源时代,这个问题就不存在了,技术壁垒不再限制造型了,就可以无限遐想的创造新品种
1.5T动力,价格到8万,绝对大卖
孩子今年升初中了,今年8-12月有充足自由时间自驾游了,家里有个CT6轿车了,一直想增加台SUV,看了福特烈马,确实喜欢,价格也能接受,但是思来想去我为了跑一趟西藏新疆,花30多个,始终感觉不划线,突然看到奇瑞这台V23,能满足我的各种需求,外观喜欢,尺寸也合适,我不玩深度越野,中度就够了,上有老下有小,不敢玩的太狠。我和朋友两个人西藏新疆主流线路完全够用,和成都的车友出去,基本3-5台一起出发,跟着屁股跑就是。我准备盲订个V23高配,配4条越野AT胎(台面附着力增加,加上装波一。应该会损失里程5-15%),再底盘升高3CM,最后关键再必须配30-40度的大充电包,续航估计能到650-700KM,(会损失后备箱空间,大概两个鞋盒那么大,问题不大,) 。西藏新疆跑一趟。我来了!
充电方便就好
30-40度包只有两鞋盒子大小么?有什好介绍的
换成纯油的越野的 那他这发功机和变速箱能过关?他能挣钱?为什么要弯道超车?就是不走这条路 所以 换成纯油 你看他会不会 再说 如果换成纯油的 他的涡轮增压发动机和变速箱能好过BJ40 和长城?做梦吧 他还没这个底蕴
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