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途昂的底盘到底有改进么？
04-10发布于：途昂车友圈
试驾之前逛论坛，就看大家老拿途昂和探险者的底盘比。说途昂的底盘松散，用料又差。 这两个车我都试驾了。探险者的底盘怎么样我没感觉。但是起步声音比较大，轮胎的胎噪也比较大，是在车里都能感觉到的。途昂就比较灵活，开起来比较跟脚。隔音也好一些（试驾车380旗舰版）。 其实我是中意途昂的，就是有一点比较担心。网传大众威然的底盘跟途昂是一样的。之前出去旅游租过330的大众威然，开了一个礼拜。期间走上上下下的盘山路，车子感觉操控很差，尤其是下坡老感觉要冲出去似的，速度高了就要失控，底盘比较单薄松散。。。。。如果途昂的底盘是这样子的，那我就不买了。。。 又有车主说新款的底盘改进了很多紧凑了很多。。。。 有没有已经买了车的大哥出来讲讲。。
作者提到的车系：
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1、探险者纵置后驱 车身配重比50:50 全铝底盘 双球节前悬…日常市区堵车、走走停停情况下当然感觉不出来动力 操控和底盘的优势，但是到了高速（加速 拐弯 并线 超车 过弯形匝道）和长途自驾，我相信这些优势就体现出来了 2、大家想一想 一个横置前驱 头重脚轻 铸铁底盘 麦弗逊前悬挂的途昂怎么和探险者比操控的灵活 怎么比底盘…3、大车确实和小车无法比操控，但是大车和大车还是可以比的 开久了 自然能感受出差距。
评论发表于04-10你该告诉人家，就得买途昂，价格在那呢。说再多，都比不上优惠那么高的。至于知道底盘大铝件的和不知道的，只靠开那么一下做比较的，你说破天他都不懂。我现在就是，说途昂，途昂好，说汉兰达，汉兰达好，说福特，破福特。
回复发表于04-11你不了解他，探险者是他的精神支柱
@爆生活：你该告诉人家，就得买途昂，价格在那呢。说再多，都比不上优惠那么高的。至于知道底盘大铝件的和不知道的，只靠开那么一下做比较的，你说破天他都不懂。我现在就是，说途昂，途昂好，说汉兰达，汉兰达好，说福特，破福特。
回复发表于04-11
底盘整不整这个玩意有点玄学，主要看你之前开的什么车，我之前的车是c，我觉得途昂的底盘不太行，主要问题在前悬，麦弗逊天生的横向支撑力不足。也不用迷信探险者，探险者前悬从根上算就是解藕的麦弗逊。虽然途昂底盘差，但是空间上的优点足以补偿它的不足。租的车尝尝味儿就行了，车况都是良莠不齐。途昂底盘用料差，也没耽误它在麋鹿测试，百公里刹停，和赛道圈速三项都把探险者吊起来抽。这个尺寸的车聊操控就是个伪命题，真买这个尺寸车的没人会要求操控，真的在意操控的也没人会买这个size的车。
评论发表于04-10我现在开的是xt5，5座的不够用了。想找个空间大点的7座车。
回复发表于04-10现在途昂入手真的合适，380版本30万之内就能落地了
@智者芒果tJ：我现在开的是xt5，5座的不够用了。想找个空间大点的7座车。
回复发表于04-10
探险者yyds，我买途昂
评论发表于04-11我都后悔了
回复发表于04-13换，现在便宜，直上530旗舰
@国际键盘协会会长： 我都后悔了
回复发表于04-16
一个把高尔夫底盘拉皮拉大的途昂有脸说底盘质感？还要和探险者比？林肯飞行家原版底盘，前双叉臂改成麦佛逊的纵置后驱，比途昂那个高两个等级好吧
评论发表于04-11他们说途昂能把探险者吊起来抽呢，不知真假。
回复发表于04-11自己看评测啊，又不是我说的
@只为溜达：他们说途昂能把探险者吊起来抽呢，不知真假。
回复发表于04-11
探险者没什么优惠，不然我买探险者，就买最低配，途昂就是优惠很大，觉得好就买吧，不用刻意对比。如果要对比，把凯迪拉克XT6一起试驾了吧。
评论发表于7天前威然是两驱。。两驱。。两驱。。。而且是偏舒适的调教。。。途昂揽境都是四驱，我开揽境跑山挺好的，前悬麦弗逊肯定不如双叉臂之类舒服。。转山看技术了，我转山时，怕家人晕车，只开到40，后面赛纳都嫌我开的慢 超过去了
评论发表于04-11威然确实挺舒适，在城市里开一点都不觉得车大，挺灵活而且很安静。就是有一段山路，这种弯儿我自己的车开60没问题，这个车开到50我就不敢往上加速度了，要刹车，否则感觉就要侧翻。。。
回复发表于04-11同样平台，揽境我可以开到60过弯，开始有侧倾，但是后段支撑很足，试驾时我测试过60速度调头，很稳，四驱功劳很大。不过山路为了安全我不会这么开，车重惯性大，外甩力也强，有紧急情况极其危险。 揽境绕桩测试速度能达到时速75公里，不知道威然和途昂绕桩速度是多少，所以能买四驱买四驱，没有四驱就慢慢开。
@智者芒果tJ：威然确实挺舒适，在城市里开一点都不觉得车大，挺灵活而且很安静。就是有一段山路，这种弯儿我自己的车开60没问题，这个车开到50我就不敢往上加速度了，要刹车，否则感觉就要侧翻。。。
回复发表于04-11
想开的爽买探险者，想内部和前备箱空间大买tuang tuang tuang
评论发表于9天前
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