为什么增程和混动比纯电便宜？

发动机技术不一样，纯油车一般使用奥拓循环，压缩比和膨胀比相同，优势扭力大，能够在起步期间提供更大扭矩；混动车一般使用阿特金森或者米勒循环，阿特金森无法匹配涡轮增压，米勒循环适配涡轮增压，除开这一点，工作原理是一样的，膨胀比大于压缩比，优势经济性好，热效率高； 而HEV和REEV起步期间都是电机起步，不需要发动机直驱，所以热效率更高的阿特金森循环发动机或者米勒循环发动机更适合 制造成本上，区别不大

等固态电池出来，混动装150度电池，价格比现在还便宜。用小排量发动机主要还是考虑重量，如果换2.0T发动机，整个车身架构全变了，而且重量大体积大要配大油箱，很难布局。

增程车就是出来搞笑的

插混和增程纯粹过渡产品，zc车，小电池混动才是王道，可惜不能挂新能源牌牌。特斯拉才是默认的新能源标杆技术，也就小米大方承认这一点，某些牌子风风火火搞增程还一边把特斯拉按在地上摩擦，自嗨没边了。人家fsd都出来多少年了，我们还天天城市道路辅助，看看a～c站上的某界的智障驾驶，真的是吹牛不犯法不上税导致的。

发动机不值钱啊！你看看换一个发动机多少钱？电池贵啊

所以你不是老板，只要能省钱的东西，资本家都会测算，几年间省下来的钱加在东西价格上，不会太多也不会太少，有种食之无味，弃之可惜的感觉，这就是资本家。

混动电池小，才便宜的，给它整个60度电的大电池价格就上去了

汽车的核心卡脖子的根本不是发动机而是变速箱，发动机几乎每个主机厂都能做自己厂的发动机，但是变速箱拿得出手的 且往外卖的只有采埃孚 爱信寥寥几家，还是专利问题

其实纯电很便宜啊，我买的红旗82度宁德三元锂，加保险和贷款利息落地9.95万 5米车长，空间大也没续航焦虑，我在青岛就周边玩也不出省，直接把家里俩油车都卖了

不算开厂成本，硬件成本25万就可以造超豪华国产新能源了，车机系统另算人工工资。

发动机很便宜，变速箱反而相对贵。 插混的发动机也便宜，但没有变速箱，加上电池小，所以成本没那么高，但肯定比油车高。 你说的插混比油车便宜，肯定不是同一个厂的产品对比的。

记得好像什么想的发动机是从长安采购的，是长安自己都不用的一个子公司生产的

我也很不理解，为啥奔驰宝马的纯电比纯油便宜，插混却比纯油贵……有大神知道么？

为什么30万以上的车基本都是增程而不是插混

主要是曾程和混动都是过渡产品，没有太认真做，便宜是必须的

混动增程器和面包车发动机完全是两个概念

二手面包车，车龄10年的5000块，省钱又省油

面包车发动机并不省油

其实你只看到他们用的是某某面包车的发动机，但是你以为就直接搬过来用就行吗？增程器为了提高发电效率改的地方可不是一星半点，为啥新势力的增程油耗高不就是因为发动机技术不行，发电效率低吗，只能无脑增加发动机排量

M9例外？