能成为蓝山车主的人都是很理性的，不会人云亦云 反正我不太喜欢满大街跑着跟我同样的车，但确实南山街上跑的也太少了点。

营销费用都算在车价里了

前面几点就是说营销拉垮 外观不如理想 第5点内饰方面就不认同了，确切的时候应该是南山的内饰调性没调好，但是再怎么样也不至于第一个档次。

麦弗逊的底盘和别人就不在一档次

说内饰不如理想不赞成，建议多体验多比较一下，把差在哪说具体点。

总结，确实是不懂车的在买理想

魏牌的4s，是我见过最牛逼的4s，爱买不买。。。没任何服务意识的。。。进门你不说你找谁，站门口玩手机，都不带理你的。。。他们是不愁卖啊。。。

现在明显制作新蓝山车况介绍的多了，这些都是官方在上市前雇佣水军搞带路呢。智驾款27以上，坚决不动。

1.2.3点赞同，销售模式确实比理想的落后。前脸比例失调，所以颜值没有理想高。内饰你没有仔细看，做工和用料的质量比理想好，只是没有太多的设计感。我买这个车主要是尺寸比l8大，还有开起来没那么晕。

内饰我真没感觉理想高级在哪里？两个大屏质感好过大连屏？座椅真皮扶手车顶好过蓝山？门板理想是整体的，蓝山领克09门板是多种拼接的，成本固然理想最低，奈何理想营销，销售模式，产品专家，交付专家，不是传统4S店模式，把客户拿捏得死死的。产品力理想是可以的，电吸门，双叉臂，空悬，全景声音箱虽然不是大牌子但可以忽悠。堆料方面人家是可以的，买蓝山的一般是喜欢技术型的，技术男受不了增程就这么简单。蓝山我觉得对得起25-6万这个价位，空间内饰舒适用车体验都不差，当然车无完车

好烦4s销售模式，全国价格参差不齐，同一个店几天一个价格，各种套路，各种坑等着你。买个车而已，斗智斗勇，各种烧脑

看看理想的OTA频率和内容，再看看蓝山的。咋比啊

每辆车贵八万 你说的前三条都能满足你

本来对CC造车还挺有好感的，结果这么大个车企几百个心眼子，和消费者玩套路。内部管理落后，工作效率极低，新车，车机新模型一拖再拖。高层管理一换再换，没有话语权，给职不给权。基层员工工资低，流失大。这样的车企，我不相信能造出一款现象级好车。对标这个，对标那个，结果都是跟着别人走，连汤都喝不到。

理想利润40%，有的是钱，所以开的都是直营店，销售工资也高学历也高，又年轻。长城全是代理店，员工参差不齐，所以体验感差，而且代理店要赚钱，眼看车子卖不出去无法变现只有降价销售快速回笼资金，还造成背刺老车主的抱怨，所以现在真正做产品的不一定赢得掌声，但是抓住客户心理做好服务的一定能坐享成果