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海豹S 两厢钢炮
评论发表于04-10比亚迪玩不转小钢炮，仰望U9，那么好的用料，都达不到超跑及格线。我不敢相信它能把小钢炮玩明白。
回复发表于04-12- 回复发表于8天前
mg4ev四驱版不早有了吗，就是重量超一点，其他都满足
评论发表于04-11电池太小
回复发表于04-11重量恐怕不只是超一点，那是多了三四百公斤！重量一上去，体验差别就大了去了！
回复发表于04-12
mg4EV：什么？在想我的事吗？
评论发表于04-14质量还是太大，后驱马力补够。
回复发表于04-15有四驱版，换个胎就很强了
@浓眉虎牙：质量还是太大，后驱马力补够。
回复发表于04-15
钢炮后驱没意思，屁股太轻压不住大马力，不如直接前驱GTI风格，1.5吨，300匹，扭矩300-400电池够500公里就可以了，
评论发表于04-17后驱钢炮也有啊，宝马m140i 虽然仅此一家
回复发表于04-17
已经有了
评论发表于04-11哪个？车重根本达不到吧
回复发表于04-1219款的比亚迪e2： 前电机功率70kw，电机电控减速器三合一重量大概在62kg左右，1.25吨车重，4.24m车长，2.61m轴距，黄金轴长比，wrc赛车车身参数，底盘中部200多kg电池压住车身，平衡车身前后配重，降低重心，加之后扭力梁悬挂（可在一定范围内扭转，减轻前驱推头），前轴重量轻，前后配重好，电机动力响应快，过弯极限高，无推头感，操控人车合一。
@亚总翻跟头2887：哪个？车重根本达不到吧
回复发表于04-14
你的想法可行，但可能还要过几年。这样的车子，我倒希望它有一个前电机，几十KW就行。四驱循迹性要比后驱好不少，需要驾驶乐趣，把前电机关掉就行，几十KW电机不会增重很多。
评论发表于04-12加个电机又要重一百公斤了吧
回复发表于04-12几十KW不至于，如果50KW的水平，估计四五十公斤就行了，算上控制、冷却这些附属设施。
@亚总翻跟头2887：加个电机又要重一百公斤了吧
回复发表于04-12
如果全固态电池，能量密度至少是现在三元里的三倍，放个一百度电池进去也就相当于35度的三元里，进凑级轿车的福音，纯电钢炮的福音，毕竟电池重量是实打实的下降一大半
评论发表于04-11其实追求操控也有个方法，就是不追求续航，做成续航三四百公里的两箱小钢炮，三元锂电的重量也就200-300kg，放在底盘上即不增加太多重量，又能平衡车身前后配重，降低质心。19款的比亚迪e2： 前电机功率70kw，电机电控减速器三合一重量大概在62kg左右，1.25吨车重，4.24m车长，2.61m轴距，黄金轴长比，wrc赛车车身参数，底盘中部200多kg电池压住车身，平衡车身前后配重，降低重心，加之后扭力梁悬挂（可在一定范围内扭转，减轻前驱推头），前轴重量轻，前后配重好，电机动力响应快，过弯极限高，无推头感，操控人车合一。
回复发表于04-14
你不是说的就是海豚嘛！只是差了几秒和不是后驱。
评论发表于6天前首先电车如何做到1.5t整备质量本身就是问题 其次我们可以放宽标准嘛，只要燃油车做重一点就更能让电车靠齐了，比如这代宝马m240i的整备质量就和凯迪拉克的ct6差不多
评论发表于04-17所以人家说了，前提是全固态电池
回复发表于7天前
电动钢炮一定是双电机四驱的，现在纯电需要解决的是电池布局，又重，又在底部中间，还怕磕碰，做不到低趴，开起来像suv，怎么谈操控？
评论发表于04-18
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