很多人忽略了中国汽车市场迈向成熟的速度，所谓的内卷，价格、销售策略只是很表面的部分。 真正的内卷其实就是两个，一是产品的定义能力，谁这方面强，谁就能成功，理想能挣到钱靠的是这个。市面上多了很多以前没有的车型靠的也是这个，比如极氪001、深蓝G318、方程豹这种，单纯的轿车 suv mpv划分车辆的方式，以后会越来越模糊。以后大概率会有一款车，不算轿车、不算suv，但是家庭用都还行。理想规划的长的跟MEGA很像的车型，估计就是这方向，只不过风险略大，因为需要挑战传统认知： 第二就是技术的迭代，比亚迪最近不断说的DM5.0、吉利雷神新一代插混都是想用技术的迭代拉升用车体验，智己宣传900v和固态电池也是如此。还得那句话，技术优势才是真正确保产品有优势的前提，特斯拉和比亚迪 华为的例子再鲜明不过了。 大众 丰田等等有压力也是几年前的技术优势没了或者不明显了。 只不过国内厂商真正有能力在技术上形成优势的不太多，之前说未来中国有规模的汽车集团只有5家或者10家，不管几家，都必须具备两点：产品定义能力和有技术优势的基础。