八年12万的油车和电车用车成本

为啥要细算这个啊，其实网上有个公式的，很准确。在自己有车位或者车库的前提下，每年开一万公里以内的，油车省钱，每年开1万到1.5万的差不了太多子，1.5万以上的电车省钱。如果自己没有车位或车库的，电车咋都不会省钱，除非自己的时间一文不值。

就这么说吧 无视钱财费用的 可油可电 想买哪个 想开哪个都无所谓 然后就是电车属性代步 目前2 30w的那几款车可以说是很好看 很小资的感觉了 我目前卡宴 我觉得每年费用够买一辆微型电车了 想着买一辆代代步

城市代步通勤，有私人充电桩，年行驶里程1.5万+，打算长期开不换车，买电车肯定是省钱的。在使用成本的比较上，电车比油车最大的缺点是不确定性，是否感觉车小了没开几年就换车？公共充电桩服务费是否上涨？毕竟现在是抢市场份额的阶段，多数充电桩企业亏本运营，参考若干年前的滴滴。三电质保的垄断条款是否导致以后维保费用的大幅上涨？充电的时间成本？虽说有800V快充的技术，但是家里的私人充电桩是不可能承受的了的。这些是计算不出来的，毕竟市场还不是很成熟，慢慢发展起来就好了。

保险、轮胎、保养都不一定对，谁说电车保险贵 还有12万办万的油车 大概是宝来或飞度，2016年的飞度或宝来4万卖给你，你要吗

别算这些了，车买到手就贬值咋个算，要算用车成本那直接买个三万的电车开，比你买个十来万的车开局就省7万以上了，路上那么多油车还烧着油可咋办哦，二三四十万的车主其实基本是不差那点油钱的，说白了油钱贵是事实，自己穷才是根源，当然我也穷哈，穷得我想换个电车都舍不得，不过看多了新能源事故之后我就没打算换电车了

一家人建议不坐同一辆电车，怕没人出来维权

所有的用车成本都需要考虑自身条件的，三五万买车的，肯定跑长途也少，肯定电车省，不用管几年后是否换电，三五万的车估计几年后油钱也能省出这辆车钱来了。预算十来万的话，看你开车多少了，里程多，短途多的，肯定电车，开得少的，十年八年再换车的，肯定油车合适。二十万往上的，根据个人需求了，还是跑的多的电车省，跑得少的油车省。另外油车电车都贬值，如果手里有钱，三五年就换车的，完全可以考虑电车玩玩，但是一辆车要想开个十年八年的，想都不用想直接上油车。每个人的实际情况不一样，不能一概而论，根据自身情况，合适自己的才是最好的

电车油车都是车，喜欢什么买什么，没有可比性，有的人就怕长途，如果工作稳定，两口子离两边父母家也就100公里，家庭的第一辆车也不用分油电了，喜欢什么买什么，如果是在外工作，而且离家很远的话，那就需要买油车，但是家里有一辆油车，不管好坏，第二辆车都可以选择电车，有的人会杠了，出去旅游的长途，现在的高铁飞机方便又便宜，到地方租一辆代步车一两百一天的，用一两天就还了

单独看使用成本没什么毛病，但是有一点要考虑，购车时同样品牌同样级别电车和油车价格可是差了好几万。当年的油宋（虽然比亚迪明智停产了）卖9万，当年的插混宋卖13万，差了4万。现在的海豚卖10万，假如是油车能卖多少钱，6万？

不对，看我的电车。 电费:免费充 保险：每年1500，八年12000 保养:不去保养，或者5万公里去一次，一次200 轮胎：150一条，4条600，5万公里换一次 合计:12800 电车残值0，开到报废

今年新能源渗透率超50%，8年后你觉得油车还有多少份额？连新车都没份额了，二手油车能比电车保值？再说一个现实，21年全国加油站12万座达到峰值，23年底只剩11.3万座了，8年后油车都没市场了，加油站还能活下来多少？以后不是电车里程焦虑了，而是油车找不到加油站产生里程焦虑。

我们这民用电费0.55，油费壳牌会员价现在7.3吧，小油站更便宜。我跟媳妇俩车上下班出去玩加起来一年跑1.5万公里。正常家用车一年跑一万公里都不少了。 这个图电车不知道，油车成本肯定是计算高了。 跑的越多，电车优势越明显，单纯家用，各有胜负。

1、电车17个电的那是冬季跑高速的时候，正常12个左右。 2、12万的非营运电车全险在四千左右。 3、比亚迪规定两万公里一保养，每次保养160元。 4、我和我爸的车跑了十六万就换了两个前胎，我妹夫的跑了12万换了两个前胎，不出意外后胎到二十万换，每个轮胎在三百左右。

电车的刹车片和轮胎还是比油车要省很多，我电车十万公里，刹车片还很厚，估计二十万豆不一定磨的完，前驱轮胎8万公里换，后轮胎十万公里换，保养之前四儿子送五次，一年一次，五年十万公里没有保养费，电费差不多，保险比油车贵50%或以上，保险油车3000的话，电车大概4500到5000。但是如果你的车一年能开3万公里或以上，换车时能开到20万公里以上，配合家用充电，一定比油车划算，如果小于十万公里就要换车，不如买油车

如果15万左右同样落地的油车跟电车，给我开。我油车车损险都不需要保，但电车不敢不保。油价的话，我浙江有会员价，每周两次（天），每升便宜5毛。电车的易损件会比同价位油车贵一些吧。开电车省钱，但也忽略了，开车不花钱，到处乱逛，其他费用也多。

你这算法确实不对啊，首先你没提扯的价格，第二保险费用你把电车说的太高了，不符合实际情况。第三油车保养是五千公里一次，一次五六百。电车是两万公里一次，一次二百多。你把电车实际使用成本夸大太多了

有家充、里程多、高速少可以选择电车，我每天通勤 110 公里，现在 2 万公里，电费 1300 元，电池再衰减大不了每天充一次，反正又不是一天都在开车

有车位的话可以买电车，没车位还要单独给电车买个车位的话就算了。一个车位少说七八万没了，安个充电桩也得2000块吧。买电车三要素：每年跑20000以上，有私人的充电桩，不频繁跑高速长途。

12万的油车，如果车型是混动雷凌，油车总费用实打实的可以减去4万+，而电车那边这样算的一个前提是自己有私桩，八年电池不出问题或者符合免费质保，不然修个电池够呛（也不是说油车这边就不出问题，只是相对几率很小）

我不赞同你的观点，电车，电池可以跑多远，冬夏秋天敢开空调吗？新车的时候还可以，用了两三年估计得天天充电，不是在充电就是在充电的路上，要换电池吗，一组电池好几万，要不换呢，开着又影响心情，而且安全问题明显比油车严重，