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有钱必然上g4nn。 g4nn有d-cvvt技术，EGR废气再循环，350bar喷油压力，和双进气道(类似于本田vtec气门升程)，还有双平衡(模拟6缸的运转平衡性)，放眼业界也是翘楚的机头。 而cvvd是通过可变气门持续期技术同时实现了CVVT和CVVL。 从技术目标上看g4fs和g4nn都是实现vvt和vvl，可以说殊途同归，cvvd气门技术控制要更精准，所以更省油。 但g4nn的350bar喷油压强和高低转双进气道还有双平衡轴是g4fs没有的，g4nn的硬件层面定位要比g4fs更高级。
评论发表于04-08你这数据在那查到的，我也去看看
回复发表于04-08海外现代的smartstream动力序列讲解。 归为smartstream体系的，么有一款是弱鸡。 代号为G4NN的2.0T涡轮增压发动机。该发动机属于现代起亚集团的Smartstream系列。它采用全铝材料设计，气缸盖部分集成了排气歧管。机构非常紧凑，预热速度也比传统发动机快，提高了涡轮的响应速度。同时，G4NN还采用了最新的350巴高压缸内直喷技术。可变进气阀正时由直流电机直接控制，取代了旧的液压控制，阀控制响应速度更快。 此外，G4NN还使用了专用的电子控制可变充电系统。当发动机处于低速或中速时，空气将流过加长的进气歧管。流速非常快。在加压作用下，更多的混合气体可以进入钢瓶。高速时，空气将通过正常设计且较短的进气歧管。由于直径较大，进气阻力较小，发动机可以保持高功率输出。目前的2.0T发动机排放也成为一个问题。G4NN采用EGR废气再循环技术，以满足严格的排放法规。通过将废气引入燃烧室，降低了发动机燃烧峰值，降低了NOx污染物排放
@素车最好看：你这数据在那查到的，我也去看看
回复发表于04-08
g4nn是欧美淘汰的发动机，看看现代在本土和欧美都推混动就知道，目前在国内清库存呢
评论发表于前天 08:241.5发动机机油会增多
评论发表于04-08我擦 什么原因？查到了吗
回复发表于04-09你说的是本田
回复发表于04-09
够用的，100之前差别不大
评论发表于04-08
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