ZEEKER 007提车一月

#我与007的日常极氪007后驱智驾版本选装100度三元锂电池，蓝外蓝白内饰 提车价格 一月中旬正式大定，上海由于新能源地标被卡导致三月初才提车。叠加上市盲订权益5000后，后驱智驾选装电池，不选灯幕和自动门，24.49万，加上保险落地在25万，符合我的购车预算。 选车背景 1、坐标上海，从去年就开始各种试驾看车，综合比较下来，007在外观、内饰、续航、操控等各方面都深得我心。关于选泽了后驱智驾版本，主要考虑到后驱版的电机加速足够我日常使用，加上对智驾比较看重。尤其觉得007的音响非常不错，晚上停好车，一定要在车上关了灯，静静欣赏几首歌才下车回家。 2、关于选装了100度电池，本来在上海也不用太担心天气寒冷导致续航焦虑，但是考虑到没有家充桩，所有的充电场景都是在外面，所以选择了100度三元锂电池，不用像磷酸铁锂一样要经常充满校准，也因为电池大的原因，可以减少出门充电次数，节约了时间。建议纠结要不要选装电池的朋友一定要从自身的需求出发。 电耗情况 从提车到现在4月8号，一个月时间开了1100多公里，差不多一周充电一次，目前为止充电4次，比较符合我的充电预期。市内和高速路都有开，本人不是很追求极致的电耗，开的比较随意，空调上车都是开启自动的，开车时听歌，在外停车经常开启哨兵模式，动能回收标准，加速标准的情况下，电耗基本在15~16kWh之间。刚提车回来时候必开哨兵模式，但是由于哨兵模式比较费电，最近不怎么开了。 驾驶感受 1、007的后驱底盘驾驶感受我是比较喜欢的，它不像Model3那样非常运动，也不像舒适性轿车那般摇摇晃晃，过坑洼路面还是比较干脆的，四驱版本我试驾下来相比于后驱要硬一些。2、三种驾驶模式提车后均使用了一段时间，其中标准版使用时间最多。舒适模式特点经济，油门比较迟滞，运动模式配合上动能回收老婆反应有点晕，所以不经常开，可能也是我脚法的原因。 3、大大表扬一下007的HUD，我觉得非常清晰好用，显示了车速、档位模式、SR模型、导航，我现在基本不看仪表盘了，尤其导航在过复杂路口还有匝道时，会显示详细的路况和应驶入的车道，极大避免了走错道绕路的情况。 OTA情况 提车后已经OTA了两次，目前版本6.06，更新了很多细节上的东西，提升了驾驶体验，不一一展开细说了，非常期待6.10版本和年中要更新的城区智驾。 智驾体验 1、对于一个刚提车，没什么驾驶经验的新手来说，停车是个最头疼的问题，007的指尖泊车在我刚提车时对我的帮助很大，在外面停没有车位线的地方，想怎么停怎么停，非常好。到了商场有正规车位可以很快识别，直接一键泊入，省心省力。 2、目前由于只开通了高速NZP，在高速和城市快速道路上我都使用过了，高速上使用还是非常省心的，出于谨慎我开了变道提醒，然后到了要下匝道的地方我就手动接管，自己进出。平时市内LCC我不经常开，主要是自己开为主，主动安全的配置我也觉得非常不错，像安全带抖动束紧等，使用体验不错。 提点建议 希望能尽快更新城区智驾，让我们后驱智驾车主尽早体验到智驾版本的优势，也看好极氪后面的智驾发展，早日成为第一梯队。