直接上底盘图,你自己看吧,直观对比,这么多人都不知道在说些什么
cd4
你这是冒险家
铝制和铁制的底盘质感明显不一样,铝底盘韧性紧凑性上两个台阶。铝制一般都是粗壮的拉杆摆臂之类的,撞击或者极限转向,大角度停车,铝合金底盘比铁制的强天上去了,别听不懂车的小白在这说感受不到差别, 但凡冲压铁皮的地盘我都定义为垃圾
是的!烧机油的车不算垃圾
内饰一股滂臭的味不是垃圾
以下是AI大模型的回答: SUV底盘使用铝制件与铁制件的主要区别体现在以下几个方面: 1、重量:铝制件的密度大约为2.7g/cm³,而铁(钢材)的密度约为7.8g/cm³。这意味着在同等体积下,铝制件的重量大约只有铁制件的1/3左右。因此,铝制件在汽车底盘上的应用可以实现车辆的轻量化,从而提高燃油经济性和动力性能。 2、操控性能:由于铝制件更轻,它可以减小簧下质量(即车轮和悬挂系统的质量),这有助于提高车辆的操控性能,使得车辆在行驶过程中更加敏捷和稳定。 3、抗腐蚀性:铝合金具有较好的抗腐蚀性能,能够抵抗雨水、盐分和其他腐蚀性物质的侵蚀,延长底盘部件的使用寿命。 4、强度和刚性:虽然铝合金的强度通常不如铁,但通过先进的制造工艺和结构设计,铝制底盘部件可以满足所需的强度和刚性要求。同时,铝合金具有良好的延展性,可以在碰撞中提供一定的吸能作用,保护乘客安全。 5、成本:铝制件的制造成本通常高于铁制件,这包括原材料成本、加工成本和焊接技术等。因此,铝制底盘部件的使用可能会提高整车的制造成本。 6、维修和加工:铝制件的加工难度和成本较高,维修时可能需要特殊的技术和设备。相比之下,铁制件的加工和维修更为普遍和经济。 7、环境影响:铝合金的生产过程能耗较高,对环境的影响相对较大。而铁材料的生产过程相对成熟,环境影响较小。 综上所述,SUV底盘使用铝制件和铁制件各有优缺点。铝制件在轻量化、操控性能和抗腐蚀性方面表现更优,但成本较高且维修加工难度大。铁制件则在成本和维修方面更具优势,但在轻量化和操控性能上不如铝制件。汽车制造商在设计底盘时需要根据车型定位、性能要求、成本控制和市场需求等因素进行综合考量,选择最合适的材料。
你说得多,听你的
针对第1条:同体积的铁和铝强度一样吗???
开不出来的放心吧,这么大的车而且林肯的suv原本就是倾向舒适,想要运动取消就不用看林肯
不是驾驶感受的问题,怕锈啊
底盘全铝基本都得百万以上。百万以下或多或少都会用到冲压钢件的部件,锈是不太可能会锈,不必在意这个。林肯的品控也一直可以,客观不用管,多在意主观感受,自己喜欢最重要
@用户1484069931436:不是驾驶感受的问题,怕锈啊
自己试驾感受一下,同级感觉真的很差,别听那些水军的,自己感受最好
如果只是材料改变了,你如果非激烈驾驶,不然很难感觉出差异来。其实家用双层冲压钢底盘没啥问题,铝合金底盘修一下那得多钱呢?
理论上铝合金比铸铁强太多了,又轻又结实,这使得操控更好。
没打完字就发出去实际使用当中屁差别都没有,99.9的人感受不到差别,能感受到的都去当赛车手了也无所谓锈不锈,过去铸铁的也都没影响用,好多事儿不能不计较,也有好多事儿没必要计较(当然了,铝合金换铸铁确是减配无疑,必须承认)
北京当然没啥影响,沿海地区就惨了,我家的福特就是,锈透了已经,送去大整备了
@唯爱潇瑶:没打完字就发出去实际使用当中屁差别都没有,99.9的人感受不到差别,能感受到的都去当赛车手了也无所谓锈不锈,过去铸铁的也都没影响用,好多事儿不能不计较,也有好多事儿没必要计较(当然了,铝合金换铸铁确是减配无疑,必须承认)
就是心理上的差别,你们一个个说的头头是道,我就不信在你不知道底盘材料的前提下你能开得出底盘材料?说这些根本就毫无意义,价格才是最有意义的
回复楼主