其实我的疑问是特斯拉质量更低怎么做到更安全的
“一体化车身“刚性和抗扭都会大大提高,代价呢被追尾可能连后排都得换掉
重量,不是质量
特斯拉才1.8吨,国产车几乎都2.0吨以上,这也是一个重要原因
是的
3才1.6吨
我这个是双电机五米一长的车,非节能模式,最低动能回收模式,2.6胎压开的,如果是考虑节能我可以开出低于10的电耗来给你看,我感觉现在特斯拉车主有点像日系车主了,不是车省油,而是开车人故意往省油的模式开。
你这技术不错的,或者说脚法好控制的住自己,我老ec6高速上基本都是130起步的,偶尔170-180很正常,反正我们这边遍地换电站,随便开咯
我这个是家人在车上睡觉,所以开得比较稳,平时我的电耗都在18左右,因为开得快在路上基本没人超我车。这个电耗就和油耗一样,不同脚法电耗可以天差地别,现在感觉特斯拉车主有点像以前的轩逸卡罗拉,天天在晒电耗,其实就是车小车轻胎压高加上故意往省电模式开。
@乘风破浪2021888:你这技术不错的,或者说脚法好控制的住自己,我老ec6高速上基本都是130起步的,偶尔170-180很正常,反正我们这边遍地换电站,随便开咯
海豚荣耀版44度电标称400实际能跑300多,特斯拉实际也就410多,那还是比亚迪海豚宇宙第一 满意了不
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