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听了你这介绍，我感觉雷军真的没有骗我。
评论发表于04-06拜托一个是极致性价比，一个电动超豪华。不是一个频道上的，另外说几点，u7好多高智能化的配置，小米一个都没有。最典型的有车身实时调节系统“云辇”，重点是系统，不单只悬挂，悬挂跟车身，超高度整合，小米有？撑死只有空悬，不是你们想超过迪子就超过的，好多技术专利
回复发表于04-07现在连比亚迪都有韭菜割了，如果是混动那还是可以的。
@未来一台方程豹：拜托一个是极致性价比，一个电动超豪华。不是一个频道上的，另外说几点，u7好多高智能化的配置，小米一个都没有。最典型的有车身实时调节系统“云辇”，重点是系统，不单只悬挂，悬挂跟车身，超高度整合，小米有？撑死只有空悬，不是你们想超过迪子就超过的，好多技术专利
回复发表于04-08
我觉得仰望U7应该在93.8-105.8万吧，对标奔驰s级，这个价位，不是价格低就能上量的，需要一种豪华体验、尊贵感，才能让那些富裕用户买单的，需要用价格位置来做一种身份标志，不能偏离百万太多。 如果价格差奔驰s太多，反而给人不如s级高级的观感。 与其降价10万，不如把这十万用来提高全车的豪华配置上（比如把迈巴赫上的一些配置全部用上比如小桌板，前后都配冰箱，超大超舒适的后座零重力座椅，高档音响等等），提高性价比，反而让人觉得很值，价格又不低，开出去觉得有面子。 技术要先进（纯电续航800公里以上才不会有里程短板），豪华配置要给人惊艳，外观要好看、大气、不凡，同时用户的心理也必须拿捏得十分准，U7这种高级行政轿车才可能成功。
评论发表于04-12高级行政轿车，还必须有很细腻、有质感的内饰。比如仰望U8，内饰的细节和质感离豪华车还是有距离的。
回复发表于04-12很赞同
回复发表于04-12
U8对标G级，G200万，除去坑中国人的那部分钱，U8定价100万 U7对标S级，S100-200万，除去坑中国人的那部分钱，且如果是多个配置车型的话，我觉得应该定价68-100万之间，但如果只有一款高配车型的话，应该在90万左右，比S450少很多，但云辇Z加持，一定会比i7实际价格和蔚来et9，方程豹Z9GT高不少
评论发表于前天 14:06不能跟德国本土7系定价相比，新技术发布，开始的阶段成本一定是高的
回复发表于前天 14:11
纯电卖这个价格？特斯拉X和S，路特斯和保时捷可都是没有量
评论发表于04-15路特斯燃油销量也很低哦。保时捷以前用软包电池，吓怕了。特斯拉很难在高价市场得到认可，因为跟3,y区别不大。
回复发表于04-15新款保时捷纯电也不会有什么量的，毕竟这个价格我可以买很好的油车！100万的纯电车和30万的纯电要有本质区别的！做不到话你差出来的70万在哪里呢
@汉唐盛世品牌：路特斯燃油销量也很低哦。保时捷以前用软包电池，吓怕了。特斯拉很难在高价市场得到认可，因为跟3,y区别不大。
回复发表于04-15
真的百万，我真的考虑油车，当然我如果家里有其他豪车的话，我会买这车，如果是第一辆，我目前肯定不买纯电，现在电车更新迭代太快了，明年有可能你的电车就像上世纪产品一样
评论发表于5天前你的逻辑很奇怪，油车现在就像是上个世纪的产品，你会考虑。而纯电车要过两年才像上个世纪的产品，你不考虑。
回复发表于5天前有什么奇怪呢，买电车了肯定要和电车对比，不可能是油车和电车对比，电车油车本就不是一种产品，怎么对比，电车更新迭代的速度不快吗，你看看每年电车的更新速度
@汉唐盛世品牌：你的逻辑很奇怪，油车现在就像是上个世纪的产品，你会考虑。而纯电车要过两年才像上个世纪的产品，你不考虑。
回复发表于5天前
如果u7和A6一个价格估计会大卖，还有一点要是把汉的转弯半径做好了，在出汉L吧？要不不会买.
评论发表于04-11先不说其他的A6最多也就配跟汉比比
回复发表于04-11A6？现在都打骨折的车了，大哥
回复发表于昨天 01:45
估计只有U8的一半或者3分1，纯电就注定走不了量
评论发表于04-08有增程版本的吧，这么大的车2.0t发动机应该还是装得下
回复发表于04-08不好说，除非真的垃圾，只要能说的过去，冲仰望的品牌定位，还是有人愿意买单的
回复发表于04-09
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