i3就纯驾驶，操控在同价位属于天花板级别了，但其他配置真的是太太太拉胯了，就看你想买标买操控还是买配置了。

要真听人说的话什么车都买不得，能买也是别人喜欢的车，我当时买的时候这车不也是全网喷，试驾了一圈下来就这个开起来像个车

前段时间车子保养试驾了i3，实话， 开起来的感受就是一点也不肉 驾驶感觉差不多 但比我的325i还好开

别听人家瞎贬损，什么油改电，i3挤干净水分现在卖21万，单拼驾乘感受可以跟一切品牌战斗，不服欢迎来辩。品质就另当别论了，因为i3车友圈大面积反应漏冷却液还修不好。

没有这个标，10都多了

听谁说的，他说了不好然后给你钱买别的车了？

买i3不会后悔 励磁比永磁成本更高 我学电力的 现在专业的角度跟你讲

A4和帕萨特只是简单的换标吗？论驾驶感受，能和i3接近的国产电车只有007和P7，也都20万以上，比亚迪的海豹是二十万之内，但是抛开配置只说驾驶感受完全不是一个层次。

问题就在油改电，驾驶感受像油车刚切换你觉得挺好，开习惯了电车你会喜欢上动能回收，那么问题来了，宝马的电门踏板比较硬，用动能回收后，开久了腿累得很。

i3续航没得喷，就只能喷车标

能买得起i3我不如ix3suv实用。毕竟，宝马好开但是油耗高，价格贵。现在好了，x3，40万。ix3，25万。油耗还低。立刻解决了油耗高和价格贵的两大问题。我犹豫一秒都是对宝马的不尊重。

一直不能理解，电车跟油车像是好事吗？油车加速有电车的平顺性？

动不动说操控说底盘，一看麋鹿测试排在n多国产车后面

深蓝，纯电动梯队，底盘悬挂做的属于垫底的车型。i3最大的特点是趋同与自家油3的调教。 也不用特意去说什么后空悬，那是不得已的方案。 另外，这车80度电池加其它七七八八成本也确实是十万左右。卖20实属正常。 在BBA中，只有宝马的纯电最省心，服务最好。 开i系列不要攀比，比不过国产，真比不过。也别去比。

10来万4.8米多车？配置确实拉胯，但是操控比10多万得国产电车强不是一点，我去试了很多，最后买了40的，为了多点续航，配置几乎没有，但是操控绝对吊打10多万到20来万的国产。当然油改电底盘确实低，商场有些地库入口弄的不好的真磕底盘，很慢开过去还被了了一次，唉

宝马I3的驾驶感受基本在同级是天花板了，别听水军黑

车子最大的属性就是好开和安全，I3这二项没的说。二十万左右的电车最好开的就是它了，虽然特斯拉毛豆三和001都挺好开，但是毛豆三悬挂过硬，001太宽了点。

宝马电车甩一堆国产电车，宝马是电车鼻祖，你多看看资料，

只有新model3可以跟i3比操控，其他哪怕是智己都还缺一点，别的品牌更不用说