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既然有116KM的，也就是150KM续航版本的，那秦L价格应该猜出来了，60KM两个版本10.98，11.98，90KM两个版本12.98，13.98，116KM顶配14.98，同续航比宋PLUS低一万。
评论发表于04-03顶配长续航，所有的配置拉满，价格摸到海豹DMI丐版的边，完成10到15万价位的覆盖。
回复发表于04-03很合理，希望比亚迪就这样定，希望90顶配有并线辅助
回复发表于04-04
发现大家对秦L，对DM5.0的期望太高了！其实没那么大的提升，三电里面有两个没变，电池电机和秦plus一样的，也就是发动机最高热效率工作区间优化了一下。新的混动底盘P5底盘提升不会太大的，再提升还能超过海豹DMI嘛~~其实整体来看，对比秦Plus，最大的提升就是车的尺寸和外观了。那么，你愿意为这些提升多付几个W呢？
评论发表于04-04纠正一下，电机功率从秦PLUS DMI的132、145变成了秦L的120、160。应该说低配降了，高配升了
回复发表于04-04看最终定价吧，海豹dmi，15.98那款加上优惠大概15.6能落地，等这车出来，次顶配置能在14左右，也蛮有性价比了
回复发表于04-04
最大载重永远贴着国家最低标准来，多1kg冗余都是吃亏。75kg*5=375kg，果然正品BYD！ 连30多万的“越野车”某5，最大载重也是375kg，兄弟们注意别超载！
评论发表于04-07可算碰见个明白人了
回复发表于04-08那我那台森林人不就是最牛逼的车了呗 整备质量1550，最大总质量2223，670kg的载重比一般七座车和越野车都高。怪不得在漂亮国当工具车受欢迎。
回复发表于04-08
有个老话：马力增加10匹，不如减重10公斤。家用车得益于滚动系统，200马力普遍来到200匹，但是体重也普遍超过1.5吨。 大家知道吗，以前的汽车，1.5吨是级车，马力得有220匹以上。100多马力的A级车体重1.2吨。马力推重比这东西分秒必争。 比如思域马力不大，但是开过的人就是觉得快，它轻1.2吨188匹，推重比0.6383吨/百匹。横向对比这哥，1.66吨174马力，推重比0.9540吨/百匹，也就是无视马力表体感加速度，思域比这哥快50%。纵向对比二战苏德坦克，记得虎式是25吨/百匹，T34是16吨/百匹。
评论发表于8天前老话是基于功率往大了难做，人家洗脑惯用术语罢了。现在电机随便整下就有500匹马力，增重500公斤没多少影响的。
回复发表于8天前
本来1.5L发动机功率就小，高速直驱不够力，这下好了，秦L发动机功率还降了几千瓦，牛逼。降价和减配成正比。
评论发表于04-08时速120也才30kw，如果降低最大功率可以改变10kw～35kw的燃油利用率的话你觉得呢？
回复发表于04-08多少千瓦这个先不管，很多小排量车开了空调满载爬坡都吃力，发动机功率肯定是越大越好，
@拼搏爱奋斗：时速120也才30kw，如果降低最大功率可以改变10kw～35kw的燃油利用率的话你觉得呢？
回复发表于04-08
为什么有个116km的版本？之前也没申报过啊
评论发表于04-03续航没申报过，但是这个车重之前第一次申报秦l的时候就有这个2175kg的，就是因为这个才怀疑有150版本，而宋p150版本申报的也是116
回复发表于04-03那续航没申报过的话，上市的时候也没办法上116是吗？
@三张羊油饼：续航没申报过，但是这个车重之前第一次申报秦l的时候就有这个2175kg的，就是因为这个才怀疑有150版本，而宋p150版本申报的也是116
回复发表于04-03
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