不懂就问，2.0为啥只有190马力

因为星瑞的定位就是中国国情用车环境下的纯b级家轿（吉利自降一级打合资），技术上对标大众的330系列和奥迪的40系列，在我国平价百姓家用油轿这个命题作文上几乎就是满分，星瑞采用的是2.0T低压机头，牺牲掉我国很少用的极高速（140+时速的后段加速）性能，换的是什么，第一，起压快，0-120时速范围内油门响应迅速（俗称跟脚），这一点我国大部分购车者注意不到，当然现在是新能源时代，油车的跟脚不能与电瓶车相提并论，但综合考虑到补能和故障风险等因素，星瑞还是有相当竞争力的。第二，2.0T低压机头相对应的是噪音低、油耗低、故障率低，这正是平价家轿最看重的三低，第三，使用低压机头前驱方案可以布置长轴距短机头大空间，这也是家轿所必需的空间要求，第四，油门响应迅速和噪音低所带来的是驾驶不容易疲劳，且高档感十足，加上星瑞稳重大气的外观和吉利作为一家建材厂出身的车企一贯擅长的内饰，很显档次，所以它销量好甚至是自主品牌b级轿车最好不是没原因的，是消费者用钱投的票

可能要看除去空调等自身动力消耗，传动系统消耗，变速箱等，再到轮上还剩多少，车重也是一部分，这个损失比比较重要，188输出时发动机的转速也是很客观，如果发动机要到3500转才输出188，那么实用性很小，基本可以认为188毫无意义了，只是参数好看而已，大部分路况基本都是2500转以下，实际上现在都要2000转以下最稳定高输出才实用，如果188发动机得吼成撕心裂肺，基本毫无意义

一台车动力好不好，不能看马力，要看扭矩，我公司一台炮，2.0T才140马力，每次入高速提速比188马力的车要快很多

宝马2.0t才186匹，但宝马1500转就扭矩最大，定速120码转速才1800，奔驰的1.5t匹数更大，但120码，发动机嗷嗷叫了，转速很高，不一样的

为啥2.0的车比1.5的贵，如果1.5开起来能跟2.0的一样，2.0就可以淘汰了，车子不是只看发动机的，还有变速箱的响应和匹配，底盘等，综合来看，同级别来说，星瑞2.0的综合性能最好，很多车只讲参数，不讲实际，但销量已证明一切 ...具体到星瑞2.0的车在1400转就起压了，1.5的车要到2000转，所以开起来会感觉动力十足，再加速效果更好，开起来很惬意，1.5的相对就费劲点，但入门门槛低，经济性好点吧。

发动机更耐用

就是标准的沃尔沃T4，技术都一样。连通病都一样。沃尔沃祖传的喷油嘴故障都完美复刻。低功率意味着涡轮压力低，涡轮压力低意味着发动机负载小。并且在车辆硬件上也可以降低成本。而且还可以适当降低油耗。并且190匹拉这辆车也绰绰有余了。

我给你截图看看这位车友是怎么说的

我就拿我自己用一年3.5万公里和你说，巡航120 转速2100 2.0T在1500-2000以下 噪音啊，提速啊 1.5T和2.0T比不了。但这东西在于人，得益我3.5万公里有一半在高速，提速也算行。但还是那句话和2.0T比不了

个人想法 买这个 是长安的v 还是艾瑞泽8不配嘛 那个不是能秒这个的玩意

很多方面的原因，比如涡轮大小，压缩比。要把这台发动机做到250匹也能做，就是贵两万多。那价格一贵，就没人买了。所以厂家对自己的定位是很清晰的。车，最终是商品，既然是商品就得考虑赚钱。商品属性限制了好多东西

不明白为什么没几个车企可以做到2.0T以前的加92号汽油，更牛批的是大众1.2T的都要加95

吉利1.5T7DCT，1200转涡轮就开始介入了，2000转就能达到最大扭矩了。

很正常啊，民用车发动机调教不能仅仅看排量，因为民用车还要考虑省油、寿命、噪音等等问题，只有少数不走量的性能车会调的很极限，比如2.0T的A45就要400多匹，WRC的赛车1.6T就能调到380匹，现在电车时代了导致很多人对马力没有概念，毕竟电车动不动就是六七百匹，但是你要知道，GT3的赛车也不过500多匹，很多原型车也才六七百匹，那可都是大V8，大V10的机器，但是为了稳定性、寿命、油耗等等问题，需要考虑很多，一台2.0T发动机可以随便做到300匹，只要把涡轮增压值提高就行，但那带来的就是极高的油耗，还会降低发动机和涡轮的寿命，有几个人买呢

说白了就是低功率发动机，就像大众330一样，也别说够用啊起压早啊，1.5自吸也够用，说这么多有什么用呢？这个2.0低功率零百就是8秒左右的水平，看测试条件7.7-8.5都很常见，以后万一星瑞上了沃尔沃250匹的发动机，够用党是不是要难受了

其实扭矩数据更重要

吉利出2.0，特意调教190匹，是经过深思熟虑的，指在突出1400转爆发动力，好开动力强配置高，不懂的人解释也没用，用拿1.5 180匹说事，自己试驾啥都懂了，如果你不懂，说明你糊涂，不懂人生第一辆车的重要性，你够不够了解它!

美国喜欢标输出马力，欧盟喜欢标额定功马力，标准不一样，国内喜欢标最大马力

星瑞2.0是低功率发动机。。综合性价比还是比较高的，低功率发动机有它的优势，你不要老是盯着那个190马力，，你要看看这车综合调教，变速箱，动力响应程度，动力等等。。如果动力响应慢半拍，给你300匹马力有锤子用？？？低功率一般不用压榨发动机，动力很从容，油耗控制的也不错，这就是它的优势。。，，普通人刷街都可以加大马力，，别人厂家也分分钟钟给你调成210匹。

因为低功率啊！大部分低功率2.0T都是190马力上下，奥迪A6，奔驰E级，宝马5系低功率也是差不多马力