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明明是经销商模式，不是直营，4s店一分钱都不肯让，那就一直拖着，反正不着急
评论发表于04-01是的，我杭州的，3月去问过，说虽然是经销商模式但是他们不压车，反正就是有订单就往厂家下定，所以他们一点也不急。没有库存压力
回复发表于04-01这种都是老加盟商承接新品牌，事实上他们都是靠老店赚钱，新品牌完成基本任务就行了。 深蓝也是，跟长安油车开一块的，同一个老板，明显深蓝就很摆烂。
回复发表于04-02
去试驾了 确实不错 老婆也很喜欢 问题是销量低 跟不上今年的新车改款 部分车型停产 卖库存车又不降价 再加上今年车企大乱战掀起降价狂潮 飞凡性价比进一步降低 销量可怜又导致品牌力更差 不断恶性循环 但是国企亏的不是自己钱一点都不心疼 完全不管不顾没有任何反应 放任自流了 请个明星代言一下表示我做心肺复苏了 死了不怪我
评论发表于04-04关键是售后点太少 ，在广东这边服务也不太行。这个是我比较担心的 也在纠结中
回复发表于04-04当时在惠州谈的长续航不带pro的版本 23年7月库存车 22万落地一毛不降 保养的话卖车的那个店还做不了 没有机修工位就一个体验店 还得去深圳或者广州保养 听着头都大了 果断放弃
@用户9476754603798：关键是售后点太少 ，在广东这边服务也不太行。这个是我比较担心的 也在纠结中
回复发表于04-04
飞凡车主最常说的一句，车是好车，就是
评论发表于04-01车是好车就是刹车点头严重，系统不更新
回复发表于04-02车就是好车，就是周围没人认识
@东西多的很：车是好车就是刹车点头严重，系统不更新
回复发表于04-02
我今天去飞凡4s店，竟然还有五六个销售，我这就这一家店，看了销量，一周一台，飞凡没倒都担心这家店会倒。想要搞租电的，电池的8万多等于免息分期，就是手续费太恶心，不过八万多五年利息一万多，也说的过去，如果没手续费，那真的可以入手了
评论发表于04-08租电还是贵了，刚开始搞租电的时候电池价格还处在高位，车价定位也比现在明显高，现在带电池的总价已经下跌这么明显了，租电价格还纹丝不动。其实还蛮期待租电的，一来不用考虑衰减，二来还期待将来理论上有可能升级固态电池。当然，如果不久的将来如果新车或改款能升级800伏，再推出更便宜的租电政策，就完美了
回复发表于04-10
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回复楼主