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浅谈捷豹xel底盘操控感受
03-31发布于：捷豹XEL车友圈
本人是24款进取运动，目前2500公里，大部分是高速路和高架路竞速，以下是我对xel底盘操控部分的感受: 先说结论:底盘整体是舒适运动55开的调教，悬挂用料结构很顶，但避震拖了后腿。 首先，xel的避震绝对不硬，算是带一点韧性吧，过弯侧倾抑制能力中上，算不上轨道车，但也绝对能撑住车身。但是我在高架路大概130-150左右（高架路路面没有高速路平整）如果遇到一些小起伏路面，明显感觉避震桶芯拉不住弹簧，导致车身有一点多余的晃动，所以我认为只要换一套好的绞牙避震，肯定提升车辆的操控性。 当然我没开过同级别运动轿车（如ct5，3系，g70，甚至朱丽叶），无法进行横向比较。
作者提到的车系：
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
giulia>xel=ct5>三系，g70没开过不知道
评论发表于04-10=ct5是没mrc的ct5吗？
回复发表于04-10高配我没开过
@用户3791547800329：=ct5是没mrc的ct5吗？
回复发表于04-10
现在这个级别也就A4和朱丽叶称得上运动了
评论发表于04-03A4普通版不如xel
回复发表于04-10前驱a4是个p啊
回复发表于04-10
我也考虑过换绞牙 但是这车底盘太低了换绞牙必然会更低 几乎没啥通过性了！
评论发表于03-31目前适配xel的绞牙不多，稍微好点的就kwv3和agt，kwv3最高只能1.5指，agt可以维持原厂高度。至于其他还有sf，天御，dwd，博德什么的就差点意思。
回复发表于03-31这车我也开了3000公里，啥都好就是底盘太低，妈的从停车场出来（有个坡），居然能擦地盘导致现在都要在坡上拐个大角度出来（直接上坡到地面拐弯必定擦地盘）
回复发表于04-02
试过，确实没ct5运动
评论发表于04-02ct5必须尊贵以上才行，普通版的跟xel差不多
回复发表于04-03怎么都这么说，至少我试的时候ct5支撑要好得多，我只试了豪华
@用户3791547800329：ct5必须尊贵以上才行，普通版的跟xel差不多
回复发表于04-03
这个车我开下来最怕抛跳，就是高架或者高速一个凸起的小坡，你很快过去，落地的时候感觉非常不稳。像撑不住一样。还有弹簧的初段太软，给人一种悬挂行程很长的感觉。起伏感还是太多了点。软体现在它行程太长了，你过减速带轮子接触减速带的一瞬间，感觉好硬，紧接着从减速带下来一落地，明显感觉车弹簧很软，他不像通用的车那种调教，就是看起来轮拱也有四指高，但是过减速带，整体不管上去下来都感觉不怎么压缩一样，给你一种支撑特别好的感觉。我个人喜欢后者。前者像xel还是偏舒适调教的。
评论发表于05-01我在筹备换避震
回复发表于05-01我是不敢动，我怕四轮定位，强迫症，怕自己给自己找麻烦。
@用户3791547800329：我在筹备换避震
回复发表于05-01
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
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