4000+km车主负责任地告诉你，别说120，140跑高速也保得住电，但是你要打开强制保电，建议200km以上的路程，强制保电开到50%，模式调成舒适或者运动。更进一步，如果你智能保电把电开光了，这时切强制保电拉到50%，开120，一样能慢慢回充到50%左右，也就是说，基本上任何铺装路面工况下，豹5的发电功率都是足够的，只要还有油，就绝对不会陷入馈电跑不动的情况。但是，错误用电会导致你误进入增程模式，这时你的油耗将接近15个，明显比直驱跑高速11-12个要高很多。此外，动力方面，如果你一开始跑高速就设置了强制保电，那么你的动力不会受到影响（因为保得住电），如果你先是智能保电把电用光了，那么动力会受到比较明显的影响

随便保 有的直接反冲好几十 看你会不会开

强制保电，多少时速也能保住

姚十八不都给你测试过了，还在质疑?

人家开180都保得住，你怕什么

这个问题姚队已经帮你验证过了。

只要发动机工作，电就是越来越多，随便你怎么跑。但是，怎样让发动机工作，很多人不知道，很多车主也不知道。以为强制保电70%它就工作是吧？不对，还要手动切到HEV才保70%，不手动切hev的话默认都是ev，20%才开始发电。

今天拉极限187了，保电完全没问题，动力依然杠杠的

电可以保住，但是大家的回复都没有提到动力，作为一台硬派越野车，能有持续的动力输出很重要，这个时候如果是馈电状态，在高速或者说铺装路面没什么问题，但是如果在非铺装路面，基本上没有脱困能力，这个时候必须设置HEV强制保电百分之七十，确保有足够的电，能提供足够的动力！！

140亲测肯定可以，再快没试过。新车，还没办牌，大家切勿学习

开强制保电➕HEV就能保住电，我觉得馈电情况下前段加速不逊于常规2.0T的动力

我清明高速上都是强制保电25%，当电量只剩30%的时候，发动机在大脚油门的时候就会介入，速度快也开始介入，这时候如果匀速行驶，发动机会启动一会，休息一会，我这个状态跑了200公里高速，进服务区的时候，电量在28%

姚十八兄已经替你试过，180没有问题

完全没问题，放心用吧，豹5保电能力杠杠的

那么高速这车怎么开省油？

保电能力很强的，不是连续刷锅这种极端工况的话都没啥问题。如果追求性能建议强制保电50%以上别把电耗到25%，只靠发动机直驱你想想1.5T拉3吨肯定比不上2.0T啊

高速120，我唐DM都能保电。

载领导害怕露怯，保60%，结果服务区没开记忆，ev到了20多km也就是30%电量，发现后强制冲回60左右，新车，有问题我再来反馈

姚十八向你证明了，高速跑一百八都没问题，无非油耗高了点。

本质上是一个增程车，没电就走不动