说实话，买小米su7，不如买比亚迪秦。花20万买米标？

关于你说的性能方面taycan是性能电跑，丐版71万是不可能落地的，小米的丐版也是没你说的激光雷达的。德系在汽车工业领域耕耘百年之久造车自然是着重关注车本身的机械素质更精美的做工设计。而国内电车厂商大多没经过内燃机时代的洗礼直接想借这个风口弯道超车就会想办法在功能多样化车机系统也就冰箱彩电大沙发上下功夫试图重新定义车的价值。因为比最硬核的汽车工业水平是根本比不了的。然后嫌马力不够就加电机，嫌续航差塞大电池，参数一个比一个唬人但基本都是力大砖飞的买菜车，taycan是能玩赛道的，你塞电机多功率大蹦直线确实猛，压弯的时候就知道和德系性能车的差距了，贵的性能车是弯道能力强这最能直观体现一台车的综合素质不是蹦直线。比如这次中期改款的taycan顶配一样只用了双电机称霸纽北电车榜，国产那些四电机力大砖飞的所谓“电跑”在哪？

就是这个标就值钱呀 妹妹愿意上啊 米粉说啊么多有啥用呢 就像lv牛仔外套3万 你李维斯1000 妹妹上谁呢？

有人喜欢低价，有人在意精品不差钱，你真觉得差50万就仅差一个纯金标？拿小米和保时捷比？

不要把有钱人想的跟傻子一样 一分钱一分货这么简单的道理还不懂吗

30的小米 确实比他强 问题是人家牌子硬

跟特斯拉有啥区别

这个高低有点冤种的嫌疑呀。

简直是交智商税

那咋了，标不值钱吗，华为价格保时捷设计都能一台多卖几千给送给外国人，还那么多人抢。人家这正儿八经的保时捷一辆车割五十万韭菜不过分吧。