![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前天刚跑的高速，高速占85%，we86，21寸，去的时候激进速度110-140，回来的时候用的nzp，速度100-120，温度15-20，空调22度自动开了大概40%的时间。对了我的里程已经接近6万公里了。冬天高速可以跑300-350km，夏天是定心过400km的。自己开过的路，别只信键盘侠敲的，更不要坚信懂车帝测评。脚踏实地做人，真想买车，不要扣扣搜搜，犹犹豫豫，喜欢就冲，不要后悔。
评论发表于03-30那我也补一下22版ME的续航水平，虽然不高，但可以接受。 上海冬季续航，450-500km，电耗22左右。 上海夏季续航：要在550-600km，电耗17左右。 北方冬季要命了，都是零下，续航380-400，电耗26以上。 纯高速春秋续航，450-500km之间。
回复发表于03-30看测评，还不如问车主
回复发表于03-30
90%不到的电跑的
评论发表于03-29运动模式动能回收中等
回复发表于03-29老款可以跑500多点 基本上电耗20 你这个电耗属于黄金右脚了
回复发表于03-29
为啥新款续航不如老款，来个专业的解答一下，这几天正准备下单ME版
评论发表于03-29老款打下口碑然后割韭菜
回复发表于03-3095四驱那个版本一看整备质量就知道能耗逆天，车重太重了，相当于别的车拖了四个人
回复发表于03-30
昨天的续航测试出来406公里，我也懵了…我妹妹的001，还是我推荐他去买的，幸亏他买的是个长续航的版本，29.9，700公里的那个，极氪的电耗确实是高，我妹妹开车都能开到十八点几…700公里只能跑500出个头，基本没有超过550…
评论发表于03-30我回老家全程基本高速了是这个电耗，平时出去玩啥的是16左右
回复发表于03-30700公里跑500不错了。小米低配700的，雷军实测开495公里
回复发表于03-30
这次极氪和小米仇结大了，估计精彩还在后边。但还是希望有点儿底线！
评论发表于04-02吉利拥有非常强的造车底蕴，但在新能源领域，思维还没转变过来，吉利还在走比亚迪十年前走过的路，新能源车还在一味的追求性能，想想当年的秦刚出来是不是也这样？看看现在的比亚迪，为什么销量这么高，人家从来不提800v什么的，它领先的不仅是技术，还有对新能源市场需求的深刻理解，吉利的理念整整落后了十年
评论发表于03-30在新能源市场喷发之前，比亚迪经历了很长的一段低谷蛰伏期，修炼内功，成功的车企不会急功近利，靠一味堆配置，维持市场份额，不是可持续发展之道。希望吉利在新能源领域也能够聚集核心，苦练内功，三年五年，再攀巅峰
回复发表于03-30比亚迪堆配置？比亚迪一直是廉价代表。还不如众泰呢。人家众泰模仿的是奥迪，保时捷。你比亚迪就模仿丰田。
@特约观察员：在新能源市场喷发之前，比亚迪经历了很长的一段低谷蛰伏期，修炼内功，成功的车企不会急功近利，靠一味堆配置，维持市场份额，不是可持续发展之道。希望吉利在新能源领域也能够聚集核心，苦练内功，三年五年，再攀巅峰
回复发表于03-30
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主