窝窝拿啥比飞飞啊

优势主要就是空间和灵活性，别的可能差距不大，空间不用讲了，沃尔沃SPA平台天生就小，没救，飞行家属于传统美式车型，够大，但也没大出一个数量级，主要因为纵置架构的空间利用率问题；而灵活性这方面，别看飞行家大，但是由于纵置布局的因素，他的前轮摆角特别大，这就使他在转向灵活性上有很大优势，特别灵活，像个灵活的胖子；再其他的，我觉得都优势没那么大，对了，前排座椅舒适度和可调节性都非常好，我认为是比XC90好的，改款可能会对车机系统有重大升级，可以等等

都是老古董车了，去看看M9吧。

这两个车，除了沃尔沃一直宣传的安全性以及进口身份，其他方面飞行家都比沃尔沃xc90强一些。

根本比不了沃尔沃

萝卜青菜，全凭喜欢

都说飞行家好，为啥上个月200台销量

一种美式豪华，一种北欧豪华，两种取向。飞行家账面数据好看，xc90做工更细腻。

福特是沃尔沃曾经的爹 这样是不是通俗易懂点

xc90环保，飞行家比不了

作为沃尔沃的车主，我想说，飞行家比90看上去“贵”。但是，90比飞行家看上去“硬”。车机系统真的半斤八两，但这个年代不支持carplay也是怪怪的。同等价格，娱乐系统林肯比沃尔沃档次高特别是音响 大家都在比四缸和v6，其实你在城市开，基本无差。 转向上沃尔沃要比林肯大，我觉得不方便。 林肯内饰异味更重，可能因为我是沃尔沃车主，所以鼻子比较矫情。 都是不保值的车，我觉得就看看自己喜欢啥吧。 外观上我喜欢林肯，但是工作属性上林肯比较高调。 沃尔沃的车主大多数都是体制或者国有企业工作的。

你去是试驾一下就知道，差距太大了

作为潜在买家来说，飞行家内饰颜值大于90，外观颜值顶配飞行家和略高90，低配飞行家颜值不如低配90，但飞行家有六缸机头，90又是纯进口，这条基本持平吧。 想买沃尔沃主要是被内饰劝退的也不少。50左右 喜欢纯进口 沃尔沃，喜欢六缸就飞行家。

林肯在美国本土都卖不过窝窝

飞行家的静态表现绝对比很多同尺寸车好得多 不管他是多少钱的 但是开起来可能还是典型大车的感觉 有一部分人会不喜欢

一台飞行家能让以色列炸死多少个巴勒斯坦人民？

这个级别的车多一个缸就多一份尊严少一个缸就要低人一等。

品牌号召力相差不大的情况下，排量就是正义

网上飞行家小赢，现实XC90大赢

飞行家北美销量都进不到前一百，基本上属于中国特供车，排量大配置高。