终于知道为啥笛子要尽快上5.0了吧……因为他玩不转4.0，经常出现电池SOC突然下降，跳变导致的失去速度……5.0其实就是学习丰田的THS，由行星齿轮分配动力，变成了电驱动和发动机二者兼有……

我也21年10月提的 早换电池了 空调不制冷都修了个遍了

我也去升级了，显示不会在停机的时候掉电，但是开机后这个电还是会掉下去，特别最后35%、停一天一晚上的时候，基本上是应该掉3%的电会掉9%下来。我这个是不是有毛病啊？

恭喜恭喜。 喜提十八手全新正品电池

正常充满差不多是7-8度电，前天放电剩下到6%，结果充满只充进去4度电

我们设置比例的值，最后也不知道如何验证系统自动切换是否正常。这个如何辩识？

气温低于零下10度，开空调就会频繁启动发动机，与电量无关。仪表盘上提示说因空调需求启动发动机。

笛子最初可没想过自己会成爆款，除了刀片电池形状有卖点，自产电池有成本优势，一开始的车型很多都是赶鸭子上架，比如筷子悬架，铁油箱折角，油箱高压阀，塑料内饰，座椅变形，车架生锈，焊点脱落，失速，自燃，吹铝粉。你在哪个成熟车企上能同时看到，我不是为了黑而黑，时间会给比亚迪改正的机会，但黑色不容易漂白

我强保25%，EV模式，电量90%以上偶尔也会自启发动机，4S工作人员告诉我是为了保护发动机

懂车帝里看到过二十万公里以上还没换电池的，也看到过几千公里就换电池的

恭喜你，喜提十八手新电池

混动车现在都是kick down开关，深踩到尽头发动机一定会为了动力介入，但是如果你深踩没到就启动，只能说大概率就是电池不行了，而铁锂的一致性必须用慢充慢放校准-原理就是只有头部电池电芯是BMS直接精准管控，让其他电芯转移到这个电芯的逻辑计算电池寿命和能量密度，而且笛子的电池只是安全性好一点，密度 质量 功率都低于宁德 丰巢主流的厂家。还有单纯靠分解耦就是没ths功率分流精准，能量回收和控制也下乘

欧阳院士： 插混增程车型的可靠度超越燃油车

我才年半，前天刚换

巴不得两年给我换一次电池，就是怕要过保了还不能换电池。

为什么我的6万多公里了，EV里程56000，电池还跟新的一样，都感觉不到衰减，真羡慕你们这些喜提新电池的伙计们

正常不过，我1年都换2次电池

我半年多就换了，高速失速两次。市区一次，胆战心惊，正月十五换的电池，哎

EV模式随便踩，发动机也不会介入啊

免费换电池？