电机功耗不一样，风阻系数不一样，这都不能这样比

我也是打死都不信的，逻辑都不对

model3三元锂版本电量是78度，续航713公里，而且是双电机，SU7磷酸铁锂版，续航700是单电机

我的极狐708续航，94.5度电池，冬天才跑300多

Cltc 罢了，特斯拉根本不认这玩意，如果不是法律规定，特斯拉压根提都不会提，目前别的车企都是厚着脸皮直接把cltc续航作为表显续航，只有特斯拉的表显是用的自己的实测值，cltc续航的目的就是保护国产车

测试参数都不一样，虽然驾驶习惯有差异，但是至少车胎跟轮毂得一样吧

73度跑700，94度跑830，你再品品这73度电的水份到底有多大。

是不是标准不一样，小米这是cltc的，说实话比较水，雷军也一直强调是cltc标准下的续航，高速实测续航是不到500

我看别人评论的，这个电池片比亚迪做的，实际是81度电，通过锁电来达到73度，冬天全面释放，夏天锁电，这样开起来让人觉得不虚不怎么打折

电池是小米自研的，是黑科技哦

特斯拉官标续航多少，实际又跑多少？都不是一个车

cltc完全不可信，看能耗和度数计算，基本75度磷酸铁锂实际都350左右大差不差

发布会说了，续航700，高速实际五百左右

特斯拉也是吹出来的虚标王，正常情况夏天开空调也就四百公里左右，还要靠牺牲很多舒适性换来的，只考虑自己开开还可以，如果经常坐人真的可以说是自私自利。

耗电不一样啊

反正任何一个品牌的第一台车，都是小白鼠，谁买谁冤种，等等看吧，半年之后投拆一堆

自己看看哪个国家的企业家最诚实了。

标的续航乘0.65就是大部分电车正常工况的实际续航。

看实际表现呗，一大堆喷续航的，这个CLTC是工信部测试的，你以为是车企自己标的吗？

都是做买卖的，肯定是牛批往大了吹啊！谁还能说自己车续航短啊，不过到是有一个实在的，红旗eqm5，82度三元锂电，人家就标称620续航，我实际也确实能跑到这个续航。小米这个74度电，号称700续航，等哪个大神跑跑看，能不能跑到，反正懂车帝实测是没跑到