BZ3 首选

电控其实真没什么差距，电机的能量利用率都是90%多，差距只有百分之几而已，同价位跑的远的基本上就是电机功率小，轮胎窄，自重轻，空调功率小，还有热泵，热泵这东西我的建议是别随便入，这东西故障率很高，维修更换都比ptc贵很多。

ID3续航里程不虚报，跟表显的一样，不像某些车上面显示续航还有四五十公里突然就趴窝了。

bz3的续航实际上跟id3店员给你报的差不多，只不过bz3的人在骗你，没说实话，ID3那个续航报的很真实，bz3虚报

这三车都不是一个级别。一个a0级小车一个suv一个轿车。我给你的建议是如果市区开icar03。如果每天跑的多买比亚迪的纯电（bz3就是贴了丰田标的比亚迪）id3太小了直接id4吧。id3的塑料感太强了

大差不差。 选自己喜欢的

我是bz3 616车主，冬天不开空调能跑500出头，开空调就不好说了，300-400，春秋不开空调可以500-580，夏天不是爆热的情况下450-550，爆热开空调380-420，冬天开空调跑高速开空调定速105，可以跑380-400，当然和每个人开车习惯也蛮大关系

同样都是用外采的电池电机，同样条件下电耗差距是非常小的，影响电耗的最重要的几个因素，车重，电机功率，空调功率。这几个ID3都很高，所以开起来很稳很舒适。把同价位的比亚迪做的和ID3一样重马力一样大，空调功率再加上去，比亚迪的续航也是一样的水平。如果你有家冲，ID可以入，反正再极端的天气它也能让你舒舒服服的开200公里

你只要吹过这两个车的空调了也许就知道答案了

给你个参考，我觉得还行，低速通勤，不开空调，冬天开空调80%电也就跑200多，夏天还没到，没体验！bz3没开过，没有发言权

我江苏，id3春秋400+没什么问题，开空调夏天390冬天290差不多，如果你是不开空调的狠人，冬天350也可以做到。需要注意的是id3制热非常非常强，所以冬天几公里短途电耗能到30以上，但是如果你单程超过20km（如果20km都不到的距离完全没必要有所谓续航焦虑），总均电耗会降低到18左右（约290km满电续航）。补个最近的中距离行程电耗图。

这么说吧id3的官标续航春秋天不开空调是可以达成的，夏天7折，冬天5-6折

闭着眼买icar03 我昨天去看车做工用料真不错 前排双层夹胶玻璃 真不错

bz3冬天对折

因为冬天大众的加热是有两套ptc系统的，一套负责给空调加热，一套负责给电池加热，对电池温度是非常保守，电池温度需要控制在额定值±2度之间，所以耗电量大一些，bZ3就是正常一套加热系统，冬天给电池和空调同时加热，所以制热效率差些，但电耗低，续航就会更好点，你那里如果冬天很冷，建议你无脑大众，如果不是很冷的话就随意了

朋友，如果你不是充电不方便或者每天通勤距离很接近极限续航，真的没必要太纠结这个，还是更多的关注车辆其它方面哪个更适合你需求吧，毕竟电车的用车成本已经够低了，我开油车时每一辆车都用小熊油耗记录，换了id4后都是想咋开就咋开，毕竟和油车对比简直就快约等于不花钱了，前两台车都是2.0T加95#油的，我开的话百公里12个左右，这电车就算东北的冬季续航对折也才一毛多公里，别犹豫放心开吧，一年用这点电费都没保费贵

这车有一个毛病很严重。副驾驶身高超1.7就快顶道头了。 所以副驾驶坐在好难受。除了小个子

icar面前，另两个秒变杂牌

喜欢哪个买哪个，电车续航都差不多，不要抱有太高希望，冬天骨折。有条件还是icar3好玩点