在最重要的三电领域，小米还不如四年前的Model3，亲口承认

Model 3车友圈

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03-28发布于：Model 3车友圈

在最重要的三电领域，小米还不如四年前的Model3，亲口承认还需要三到五年，那么也就是说三电领域落后特斯拉七道九年，各位怎么看

作者提到的车系：

Model 3

4.02分

最低售价：	23.19万

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用户3762741229655
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雷总挺实诚的了，干不过的地方是真干不过，这样大方承认还能挣点路人缘，单凭这点比台下的文武哥和响哥强多了。最后的结语是能体会到雷总是真想做好车的而不是捞完就跑的，再说两句估计能流两滴出来了。价格能给到model3一些压力，但估计更多的是分了其他同价位车企的买家，祝福雷总吧
评论发表于03-28
- 博学饺子Nsi
  诚实？把虚假、做派的风气带到汽车圈叫诚实嘛！重新定义诚实是吧？
  回复发表于03-28
- 用户2537282830730
  是的但是特斯拉也会进步啊
  回复发表于03-29
铁头头不铁不铁
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雷子都说了，我电控不如你，我电池做大一点总行吧
评论发表于03-28
- 情迷美人豹
  尺寸比m3大很多，耗电差了一度
  回复发表于03-28
- 用户1694444730349 · Model 3车主·新提车
  实际上估计不止，如果真的只差那么一点雷子早开吹了 c级车对比b级车耗能只多一点点
  @情迷美人豹：尺寸比m3大很多，耗电差了一度
  回复发表于03-28
所求无非心安
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算是唯一一个承认电控自驾不如特斯拉的车商了，这个给个赞
评论发表于03-29
西瓜很甜啊啊啊啊
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先去试驾看看，看数据比特斯拉好，别人冰箱真皮还有多生态呢，特斯拉就一个操控
评论发表于03-28
- 有趣的星空7f3
  猫哥已经试驾了操控跟3一个水平
  回复发表于03-28
- 用户5010304182738
  大部分人是不需要高操控的
  回复发表于03-28
lettera
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算力比较那里，特斯拉好像高了十倍多
评论发表于03-29
- KOM49947469
  有啥用？fsd中国又不能用
  回复发表于03-29
- 想开车环游世界 · 领克05车主·车龄3年
  纯视觉，暂时比不过特斯拉
  回复发表于03-29
用户9955909006589
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比满嘴遥遥领先强多了。特斯拉电控就是牛逼，毕竟人家玩的这么多年，每年出货量这么大，差距一定是客观存在的
评论发表于03-29
风也温柔s
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我觉得得买华为，各种遥遥领先，虽然不知道咋领先的，但就是遥遥领先
评论发表于03-29
- 牧师乔丹
  出牛遥遥领先，它纯电都没做，发动机也是遥遥领先的外购
  回复发表于03-29
- 手机用户6099722703
  你这家伙
  回复发表于03-29
Leon0023
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特斯拉电耗低，主要来自于电池小，车身轻，还有外形风阻低，以及默认强动力回收。电机电耗，电路管理的差距，微乎其微。
评论发表于03-31
- 极客皓是我儿
  看来你比雷军还懂
  回复发表于03-31
- 世界江山多娇 · 摩卡DHT-PHEV车主·车龄1年
  赞同、其实所谓的三电技术和传统发动机变速箱比较起来差距或者其实根本没有技术差距
  回复发表于04-01
MillerShum
Model 3车主·新提车
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所以它这个价，为啥不选Model3？
评论发表于03-29
- 今天很暖很好
  毛坯房住着可好
  回复发表于03-29
- 笑时宇
  这个价，不是一个价，差几万呢，小米便宜几万，外观内饰空间都比特斯拉强。又不一个价为什么选特斯拉。
  回复发表于03-29
初级农民工小方
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评论发表于03-29
- 麒麟菠萝
  小鹏是真惨，明明第一，却没人当回事
  回复发表于03-30
叹月T
小鹏X9车主·新提车
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电控不如特斯拉，小米如何做到更小电池比model3超长续航版的更大的里程？
评论发表于03-29
- 无畏还水瓶
  低滚阻轮胎加上低风阻
  回复发表于03-29
- 用户3847938049583924
  雷军昨天讲了啊 700续航实际跑490啊这么说肯定没有490公里
  回复发表于03-29
实在绥芬河8u7
思域车主·车龄3年
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就是对标特斯拉的，下一款就是y的竞品车型，看看车型就三款主运动大压铸就知道完全是奔着特斯拉的路走的
评论发表于03-29
- guyi168
  没错，下一辆肯定就是对标Y
  回复发表于03-30
取名真难名字太长
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关键特斯拉这几年三电没怎么变化吧？马斯克一心搞火箭🚀
评论发表于03-29
- 在息县
  特斯拉现在主要精力放在FSD上了吧，希望国内尽快能用上，看看智驾到底谁牛逼
  回复发表于03-29
- Airnsa · Model 3车主·车龄半年
  就是三电做到了业内极致，这60度电跑出80度电效果，新款又加了80度电，以后上100度真不太可能，毕竟是一台入门车型，降成本是最高目标。所以这车硬件上也就这样了，要么允许fsd进来后，从软件层面上再给车主带来新的体验
  回复发表于03-29
体弱多病的郑绅士
汉DM-i车主·车龄1年
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意思是现在比亚迪和宁德时代的电池还不如2019年特斯拉的电池？？
评论发表于03-29
- 麒麟菠萝
  特斯拉都用的宁德电池，说的电控
  回复发表于03-30
- lookme
  是的
  回复发表于03-30
青涩熊猫5iJ
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三电的大头是电池，我想知道特斯拉的电池领先在哪里？电控就是电控，不用吹三电吧
评论发表于03-29
- 活着就为了搞钱
  试试就知道了，电门响应，能耗，车机芯片差距不少
  回复发表于03-29
- 丿连风也温柔
  所以你说的这个跟他说的也不冲突啊？他说电池并不领先，所以没必要吹三电领先，吹吹电控领先就行了。
  @活着就为了搞钱：试试就知道了，电门响应，能耗，车机芯片差距不少
  回复发表于03-29
善良艺术家qFe
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去看看特斯拉零部件的供应商，几乎都是行业一流的品牌，再看看小米的供应商
评论发表于03-29
- 水无痕染心929
  小米也是行业一流供应商，图我不找了你自己去看
  回复发表于03-30
- 用户8860291923933
  你这样一说，我觉得特斯拉也全找的是垃圾公司
  回复发表于04-06
踏歌I逐梦
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都把特斯拉神话了，问题是国内资本家不想把自己的车做成特斯拉这样吗？问题是没人买单啊，操控是可以牺牲舒适性做到车身重量可以用减配置做到轮胎胎压3.0一样续航杠杠的，问题是特斯拉这样的车换个国产标卖15万都没人要，别不信，所谓3电和操控是他们最后的遮羞布。
评论发表于04-06
- 骚气的大蜀黍 · 智己LS7车主·车龄半年
  这话我认同，国产车做成tesla那样，百分百没人买
  回复发表于04-06
- 黑马王总000
  儿子打老子又有了新角度？
  回复发表于04-08
摩登大湿L
奥迪A6(进口)车主·车龄6年
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他承认差距了呀，解决方案就是加大电池，挺实诚的。
评论发表于03-29
- 活着就为了搞钱
  哈哈，跟理想A柱钢材有一拼，1500加1500风阻3000兆帕强度
  回复发表于03-29
- 放牛娃电力娃
  毛豆3小一个级别，毛豆S才是一个级别，所以电耗相当，发布会很客气了，没说车大
  回复发表于03-31
活着就为了搞钱
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不出意外，特斯拉这两年会更新升级新平台，估计又够国产大佬们追赶的了
评论发表于03-29
- lookme
  国内保护性政策不让进入就行了。
  回复发表于03-30
- 这你也信呀
  特斯拉先上个800v吧
  回复发表于04-02
丝墨爸爸
元PLUS车主·车龄1年
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电池不一样，车重重，功能多，安全性高，电耗肯定高。
评论发表于03-29
- Rogal666
  如何评价特斯拉连续6年拿下北美 top safe pick ➕？如何评价比亚迪唐encap被动安全 87分，modely 97，model3 96
  回复发表于03-29
- 丝墨爸爸 · 元PLUS车主·车龄1年
  如果加一项磕底盘实验，这个分数就得变了
  @Rogal666：如何评价特斯拉连续6年拿下北美 top safe pick ➕？如何评价比亚迪唐encap被动安全 87分，modely 97，model3 96
  回复发表于03-29

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