15W的车 又想要2.0T 250匹马力的体验 真是想太多了 让他买国产又觉得其他不行 买美系又说油耗高 合着15W 给他来个5.6.E才满意

这个没啥好杠的，你如果开惯了电车或者2.0T高功率，再开凡尔赛，你也会觉得动力不行的。这个动力的好坏是需要参照对比的，就比如二十年前的车，大家觉得2.0L就太猛了

一句话“减少无效社交，话不投机半句多”

下次跟德系抬杠要掐住大众EA888极速只有210的死穴猛干。想超过法系1.6T的220他得上BBA（230）对付新能源思路一样（众生平等200）

马力确实不怎么关心。我只关心最大扭矩和最大扭矩的转速。日常驾驶里后者才是最能直接感受到的。低转就能提供最大扭矩才是最有价值的。

喜欢就行了，别说1.6t 我开1.8t的5008对比2.0t的开拓者，标致的动力和驾驶感受就毫无存在感，大众1.4t的驾驶感受也不会比标志的差，人家的双离合虽然被骂但是好开，更别说2.0t的得系，法系现在能吹的就是有人喜欢内饰了，当然还有法系专修师父们最爱的大修发动机

很够用了，我开过凡尔赛，四个人，一个有2百斤的胖子，后劲足，我05顶配3o7十九年了质量好也够用，法系车的特点是后劲很足，我也买了个408x顶配，网上没开过又不懂的人，大都看表面，内行看门道，真没必要与他们生气，

有部分人买车的时候吼起要动力，想当赛车开。买车后，没开赛车的技术，动力就在超车时用的着，也不怎么追求动力了。动力大了油耗高了又觉得烂废。动力得根据自己的喜好选。追求动力选大点的排量，不喜欢动力强就选小点的排量，不然真的烂废动力

这年头，但凡新车型，光吼不走的车已经没有了。凡尔赛，动力够用，这话没有毛病。不过够用，也就是说不够强劲。这也是事实。不要说每个人的要求不同之类的话来强行洗，没意义。这年头，油车200马力以下，确实就是够用而已。

我感觉如果不是用来竞速，区别真的不大。动力这东西，跟耳朵和右脚关系更大，而不是排量。我曾经开过1.2的五菱拖1吨多货，在高速上跑110-120之间动力还是没问题，还开着空调。超车就很吃力，其余没毛病。很多时候是脚上敢不敢踩的问题，很多时候是耳朵听到发动机咆哮就收了油的问题。很多人换好几台车了，都没有敢踩到4000转的，大多数都在2500转内开很多年，然后在这个转速区间讨论动力够不够用。自然是没劲。正常保养下的发动机远比我们想象的耐操。

前几天跑了几十公里山路，前面一个凡尔赛，我是马6，我跟了一路，见车超车，最后分道扬镳的时候还有点不舍，也不知道他注意到后面的我没有

动力行还是不行，要看上一辆车开的是啥，而不是靠嘴上争论。上一辆要是开的0.8自吸奇瑞QQ，这一辆给他个2.0T他能觉得要飞上天。上一辆开法拉利的，你给他个6缸3.0T他都觉得慢。

没事，咋呛呛，估计也是德法之争，欧洲内部的事，你看看隔壁凯美瑞……

奔驰1.3T 163匹 270扭矩，还加了轻混助力，都还被喷得要死呢。

昨天在市区快速路上跟一辆凡尔赛，车后视角感觉很大很漂亮，5－－6公里的路程，我1.3的雨燕差不多油门到底了那哥们开车也是够快的。

我第一次摸车，1.5自吸的，1档踩油门，那推背感把我吓一跳，后来1.3T觉得不够用，再后来1.8t也不够用，现在340P的后驱勉强够用，估计开两年又觉得不行了。

改高功率了改短簧了

每个人对够用的概念不一样，我没开过啥好车，我觉得够用就是大众380的b级别算够用，就是能相对轻松达到120然后还有一点超车能力，大概就是2.0t的 B级别动力水平够用，我自己也开1.5自吸，我个人感觉就是没法开，超过80加速无力，急死人

涡轮增压的车，低速都差不多，如果不怎么上高速，1.6和2.0的没什么区别。 排量上的不同只有跑高速的时候才能显现出来，主要体现在动力储备和后段的加速上。 跑到100-120km了，再加速超车，那个时候1.6的就比较吃力了，因为2.0的都力不从心，这也就是为什么80以下雅阁混动比较高效，120左右再加速的时候，他就没有丰田2.5混动那么从容的原因。

不管什么车都能骂，我这车的方向盘全网都觉得奇葩，他们都没有长时间开过甚至没有摸过方向盘，只盯着法系的缺点，让他们说优点也说不出来，这种人有什么必要杠呢，纯浪费时间