决赛圈，终极2选1

前天周日又去了趟icar店，销售告诉我不仅03没有任何优惠，连置换补贴都没有，甚至地方补贴也抢完了。哎，也好，这就又给我继续做等等党的借口。下半年期待一下ID3的磷酸铁锂版本和V23吧。

老规矩，合资和国产对比，一律选合资，不然准后悔，如果车子异响，开着国产你会觉得这车做工太烂了，开着合资异响，你会觉得这路修的太烂了

电芯终身质保，高下立判

ID3. 实验室里面带点碰撞，标准高出国标15倍，垂直碰撞测试国标没有，大众也做了，在一个，ID是纯电平台，空间很合理，上车时候注意感受脖子的弯曲，弯曲大的尽量不要选，座椅下面是个定时炸弹。纯电相对布局合理。

我觉得还是主要看自己的用车场景和需求，ID3实际用起来体验感会比03好小两口或者一家三口用很好的，车子好开灵活大众的底盘和品质，03就有点小个性吧，就是那方壳子造型风阻很差

ID3用的鼓刹，目前只有小箱货用…如果不介意，可以考虑！

id3真不用考虑了。就让他安静的离场吧。合资电车思路还是三大件那个思路。主打一个往好开走。国产的思路是往好用走。国产多出点钱就是好开好用。合资再多出钱也是好开走向的。总结一下就是不是一个时代了

讲真，icar看上去真不大气，这种方盒子车一定要大，像哈弗猛龙，坦克300那种，才好看，icar太小了，这个尺寸的车元plus才好看。ID3是我个人比较喜欢的车，底盘好，车小但空间不小，续航坚挺，车机差点，但我觉得车主要是开，而不是电子玩具，我建议ID3

我也跟你情况差不多，一年一万公里，现在把油车置换了，买了一辆1w5公里的二手ID3，没有固定车位，都是快充，充一次电差不多40-50块钱左右，香的一批，市区代步嘎嘎舒服，回老家是400公里，如果去再远的地方都不会开车去，肯定是高铁或者飞机去开车太累了

首选大众，毕竟不会倒，而且还是全球车型，周围4s店也多，保障要好一些。icar这牌子不知道能活几年，如果后面发展不好，背后母公司没准说砍就砍了

icar

现在买车别提保值了，更新换代太快了。一转眼就差了一个时代，我朋友前两天还准备买宝马5系，价格谈了好久终于谈好了，今晚居然交了5000定了SU7，

个人建议哈，icar03的4驱最成熟，目前圈内出问题的2驱多些，我只的是车机还有电控，比如2驱，上坡会溜坡，踩刹车挂档踩油门不起步，我都是帖子看到的，也不算专业的，之前有人说充电的缘故啥的也不懂，但是确实看到是车主在说问题，总觉得还是有点不成熟吧。

自己买车，主意还是自己拿，你在这问，100个人有100种意见，你听谁的，关键每个人都是从自己认知的角度来回答你，他们不一定完全了解你的具体需求，这样的的人多了反而不知道怎么办了

家庭唯一用车就不要纯电车了。一年一万公里，电车保险费比油车贵的部分都可以把使用成本拉高跟油车差不多，还多了里程焦虑和外出远门不便的问题

这个价格不如等一等 icarv23，着急的话可以整一个宝骏云朵灵犀版 460pro，现在优惠下来裸车 11.38， 别着急喷，自己去试驾一下感受一下座椅舒适度，后排空间还有后排座椅 135° 倾斜，还有大疆的智驾，

奇瑞厂家、售后、车的质量都太拉胯了，本人原奇瑞车主，经历过东天大晚上快速路上暖风水箱爆裂后，以及事后一系列维权，对奇瑞直接拉入黑名单，新车买的比亚迪宋Pro

二选1肯定icar3了，id3说实话还不如买mg4。 icar3底盘高，通过性好。后舱更大，家用的话装东西都多些。加个车顶架，平时想拖个床垫都没问题。 安全方面更强。车内空间更大。 我如不是早买了mg4，那肯定也选择icar3了，怪它上市太迟！

元up或者元plus，吊打你二选一的两个选项

说实话自己日常需要家庭出行真的直接排除icar，方盒子个性是个性但是风阻太差了能耗控制不了，底盘和id3还是有差距 而且id3真的不算小了视觉问题