德系车原厂防冻液基本都是德联生产的乙二醇防冻液，时间稍长点就会结晶堵塞暖风水箱，之前家里的朗逸就是这样，后来我去途虎做保养换成百适通有机酸防冻液了，特别好，而且冬天暖风热的速度还很快相比原车防冻液

造车百年，针对欧洲路况设计的，高速为主，散热就顺畅，车也不出什么问题 到了国内，市区为主，堵车、低速，积碳、抖动、烧机油、起停机不好用这些就都来了 奔驰水温策略还不算高，我那BMW正常水温是105-110度

这水壶没有刻度，怎么看上下线？

夏天把底盘护板和引擎护罩拿掉看看，温度会降低好多

性能车可以买德系 家用车还是算了吧 现在国产已经超越德系了

发动机温度不是高，是超高，引擎盖都烫手，副水壶时间长了都能被烤裂，包括你手里那个盖子，轻轻一用力就老化碎裂。 当然，不只是奔驰，宝马一个样

正常 德系车都是高温发动机。 日产GTR。3.8V6发动机巡航的时候发动机水温大概是85度。 宝马M4。 3.0 L6 巡航的时候发动机水温大概是 105度 日系车大多都是低温发动机 德系几乎全是都是高温发动机

线束哪里化了？

许多人注意机油，但很少人关心防冻液，我的车防冻液只用进口的，防冻液也分标准和认证呀！

还是与驾驶习惯有关，德国车上路就跑起来了风一吹发动机温度就下来了。你估计一直在低速行驶，平均速度也就10几。

一般水温都是在97度左右，不可能会超过100度

涡轮三四百度吧。

奔驰防冻液必须按照保养手册更换，要不然炸管都是正常事。

放心这是中国生产的

水分蒸发 加蒸馏水就行了

这线束，像发动机震动摩擦的。

德系涡轮引擎要怎别注意温度，压炸动力必然须要更好的散热系统。高温是所有引擎的杀手。

s级以下都不是奔驰 卖的都是标

带涡轮肯定的

我的车平时都是放在车库里，需要出门的时候，都是我在后面推着走。过减速带的时候，我会找几个人抬过去。 轮胎我会每天转半圈，防止轮胎同一个部位长期受压变形。 过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下，防止悬架受力不均匀。 空调从来不开，害怕里面的冷凝器发霉。 机油我也每天搅动几次，害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。 门窗的缝隙我也用胶水封死了，害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。 雨刷我都是拆下来放到被窝里，害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。 门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油，害怕胶条氧化变硬。 电池我也是每天拆下来充电，害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。 转向的时候我也不舍得打转向灯，都是让人在后面打手势，害怕烧坏灯泡。 轮胎的气压每走两步我就测量一次，害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。 每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子，害怕扎坏轮胎。 每次需要大幅度转弯的时候，我都是雇几个人抬起我车头转弯，害怕方向盘打死损坏助力泵。 每行使十里地我就换一次机油，害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。 每次上高速我都更换全部轮胎，害怕爆胎。 停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整，害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。 我也不敢拉手刹，都是用砖块垫着，害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。 夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住，害怕强光加速轮胎龟裂。 停在树下的时候，我会在车顶放置一台驱鸟器，害怕鸟屎腐蚀车漆。 每天我还打蜡一次，防止车漆退化变色。 洗车的时候从来不用毛巾，害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆，我都是直接用舌头舔。 先不说了，刚才一口气跑了二公里，心疼死我了，我又要给我的爱车去换机油了，顺便抠抠轮胎上的小石子。